ТО АКПП (полная замена масла) + установка дополнительного радиатора охлаждения на АКПП, замена подушки АКПП

Привет друзья!
После прошлого ТО АКПП и частичной замены масла, набегал на машинке не много не мало 30 т.км. Как и говорил в комментариях к своему прошлому ТО, что через 25-30 т.км произведу следующее ТО с полной заменой масла. Так вот этот момент и настал)))
К обслуживанию коробки готовился заранее. Заказал фильтр АКПП (Стеллокс), оригинальную прокладку поддона, три канистры по 4л оригинального масла в АКПП и подушку на АКПП (Ямото). Заказывал на "Автоклад" (очень для меня удобно — отделение находится возле моего рабочего офиса), сумма заказа составила — 4685 грн (почти 172$).

К этому перечню деталей, решил добавить еще один (на мое мнение) необходимый девайс — дополнительный радиатор для охлаждения коробки. Покупка обошлась в сумму — 1527 грн (56$). Покупал в сервисе "Украинский Центр Трансмисий"

По поводу радиатора много размышлял — нужен или не нужен. Но перечитав большое количество информации по поводу + и — установки такого девайса, решил для себя что оно мне нужно)). Жалею только, что заранее не поставил дополнительный датчик температуры на патрубок по которому идет жидкость с АКПП на радиатор. Считаю было бы правильно с начало замерять температуру в АКПП стоя в пробках с включенным кондиционером в 37 градусную жару, а затем замерять показания датчика температуры с внедренным дополнительным радиатором для АКПП. НО!((( я пока так не сделал((. Так что, уважаемые друзья, забегая на перед не смогу вас порадовать показателями изменений. А еще расстроился что не смог найти вот такой девайс

Были варианты двухконтурного термостата немного другого плана

Но хотелось минимализма и эстетической красоты (как в первом случае синего цвета), так что решил этот термостат не устанавливать пока не найду то что хочеться.
При подготовке к ТО и установке допов перечитывал БЖ драйвовчан (ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ! за инфу):
— www.drive2.ru/l/10590949/
— www.drive2.ru/l/564597022913462573/
— www.drive2.ru/l/4184475/
— www.drive2.com/o/b/2289857/?page=2
— www.drive2.ru/l/536460245480769549/
— www.drive2.ru/l/7231982/
— www.drive2.ru/l/499515555275867019/
— www.drive2.ru/l/512496389553389709/
— www.drive2.ru/l/10238271/ — особое спасибо за подсказку твоего мастера про прокручивание колес))))
Если честно, то информации очень много.
Собравшись с мыслями, поехал вечером после работы в гараж проводить работы. Как и наш альмеровод — 4lyn, я тоже провел процедуру по сливу масла по его примеру — www.drive2.ru/l/10238271/.
Заехавши в гараж, бахнули пивка с друзьями Саньком и Андрюхой — andrew22, давши машине немного остыть. Затем взял канистру и приступил сливать масло с АКПП.

слитое масло отмечал маркером в пару этапов:
— слитое масло открутив сливной болт
— слитое масло покрутив колесами (полуосями) — реально еще с литр стикает
— слитое масло сняв поддон и фильтр
— слитое масло сняв трубки на радиатор

После установки поддона принялся устанавливать доп радиатор. Дело не сложное, тем более все необходимое было в комплекте и под рукой.

Дополнительный радиатор подключил после основного (штатного) радиатора. То есть — новый шланг, вставил на выход с радиатора основного и на вход на новый радиатор. Затем одел один край шланга на выход с нового радиатора, а другой край этого шланга на обратку в АКПП.
После всех этих манипуляций, залил новое масло. Завел, по переключал селектором АКПП в разные режимы, долил до максимального уровня щупа. Далее снял шланг на вход к основному радиатору АКПП при заведенной машине слил порядка литра — полтора масла, заглушил. Затем заново — долил, завел, по переключал передачи во всех режимах, слил и так дальше. Короче такую процедуру проделал пока не пошло полностью чистенькое масло. В итоге ушло на все про все 10 литров масла. Теперь думаю что с уверенностью можно сказать что я провел полную замену масла.
Результатом очень доволен (особенно что все прошло без либо какого залета))) ). Первые два дня показали что передачи стали переключаться на порядок мягче. Еще что хочется переделать — это сделать крепление на дополнительный радиатор АКПП, что бы он был на порядок дальше от радиатора кондиционера и на порядок больше продувался.
Думаю следующею замену масла в АКПП провести так же через 30-40т.км, ну и дополнительно вскором времени до установить двухконтурный термостат (надеюсь найду то что понравилось) и поставить датчик температуры на АКПП.
На этом с коробкой пока все)))
Ребята, всем спасибо за разные комменты и внимание!
Всем ровных дорог и меньше поломок!