Замена масел в Passat: что, сколько и почем

Собрался наконец поменять все жидкости: кто знает тех американцев, как они за авто следили? Может, и не меняли ничего.
Поэтому было принято решение — менять масло в двигателе, АКПП и антифриз.
Для двигателя было приобретено 6 литров Midland AVANZA SAE 5W-40 швейцарского производства, для АКПП — 8 литров германского RAVENOL ATF T-WS LIFETIME, и 3 литра антифриза G13 (номер VAG — G013A8JM1).

Помимо этого, для двигателя закупил:
— фильтр масляный WIX WL7507 (аналог)
— Пробка N91167901 (оригинал)
— Уплотнительное кольцо N0138157 (оригинал)
Для АКПП:
— Пробка для поддона WHT000310A (оригинал)
— Кольцо уплотнительное 09D321181B (оригинал)
— Прокладка масл.поддона Meyle 1001390002 (аналог)
— Фильтр Hans Pries (Topran) 116730786 (аналог)

Как что делалось — не знаю, привез мастеру, через пять часов забрал авто.

В ходе замены выяснилось несколько моментов:
— Фильтр АКПП Topran ставить категорически не рекомендуют. Созванивались с мастером по коробкам, он утверждает, что лучше промыть и поставить на место старый японский ROKI, который все равно в Украине тяжело найти и который в любом своем состоянии гораздо лучше китайского. Поэтому просто слили около 3,5 литров и столько же закачали. Недели через две-три такой же объем вновь сольем-закачаем, но уже без снятия поддона.
— В двигатель вошло чуть более 5 литров масла. В принципе, в инструкции дается такой же объем (ровно 5 л), на самом деле из 6 литров осталось грамм 600.
— Первоначально был залит антифриз оранжево-розоватого оттенка, явно G12 или G12+. Но инструкция требовала G13, потому его и закупил. Он фиолетового цвета. Систему промыли дистиллятом до тех пор, пока не стала выходить чистая вода, затем долили концентрат. Вышло соотношение примерно 50/50.

Из приятного — слитые масла были в приемлемом состоянии, так что спасибо американскому хозяину, над машиной не издевался ))