ТО. Уход масложора. Новые сидушки и TOYO.

Долго не писал ничего в бортжурнал, пора исправлять ситуацию, тем более изменений стало больше.

ТО.

Первое и самое главное – я решил заменить производителя масла, как все знают ранее – я заливал Motul и жаловался на активное поедание масла двигателем. Я не упускал вариант что движку чуть (не чуть) плоховато, а учитывая регулярные ланчи мотора с раскруткой до 6500 оборотов – вообще норма.

Но тут перед путешествием в горы (выежаю я после завтра), с целью активно понаваливать я решил сделать несколько изменений и заодно протестировать Petronas Selenia 5W-40.

Забегая наперед, у меня образовалась рабочая поездка во Львов на один день, за сутки я проехал 1100 км., и показатель масла на щупе упал на 100-200 мл., для меня это абсолютная мелочь, ведь раньше я доливал вплоть до литра. Ну и ехал я активно, местами разгоняясь до 210 км/ч.

Также заменил фильтра, ну и прочее стандартное по мелочи.

Смена заправки.

Я был ярым поклонником UPG, и раньше заправлялся только там (и сейчас время от времени), но по совету ребят из авточата попробовал залить себе 100 на KLO. Ощущения – реально едет, сложно обьяснить что именно поменялось, машина стала более резкой и спокойной. Выкручивая мотор есть ощущение легкости, поэтому теперь когда у меня в планах стоит "похасанить" я заливаюсь там, UPG оставляю для дальних поездок где я просто спокойно буду ехать (цена топлива ниже), или там где KLO нет (100тый присутствует только в Киеве).

Резина

Как я говорил выше – в ближайшее время меня ждет определенное количество навалов по серпантинам, после всех траблов с покрышками я решил сменить свой сетап из Континенталя спереди и Мишлена сзади на комплект Toyo Proxies R31 вкруг.

От резины смешанные чувства, если раньше с ланча машина активно буксовала до 3 передачи, то сейчас есть пробуксовка только при переключении с 1 на 2. В поворотах показывает себя неплохо, сносов замечено не было. Но, при этом, машина стала хуже тормозить (сравниваю с прошлым летним сетапом мишлена вкруг). Вообщем – походит, но в будущем буду возвращатся к Мишлену.

Сидушки

Abarth loading process… (85%/100%)

Вообщем, у меня не было никаких претензий к старым сидениям. Они кожанные, удобные и с подогревом. Но, как бы хочется уже добить весь процесс доводки машины, и когда Рома из нашего чата предложил мне забрать его кресла за 200$ – я прилетел через час.

Он помог с установкой, в процессе сняв старые я пропылесосил тачку и поставили новые.

Из проблем: распиновка у США и Европы – другая. Поэтому сейчас буду решать еще с подключением подушек, датчика пассажира и колхозинга подогрева (в новых его нет, а я без подогрева не могу даже летом).

Вид – шикарный, посадка – боевая. Но вот именно из-за этой посадки я боюсь что будет немного неудобней в дальних поездках, узнаю в ближайшем трипе.