Історія як я купив Е30 і роз'єбався на наступний день)

Історія як я купив Е30 і роз'єбався на наступний день) 

Коротка прєдісторія) - тачками я сильно не цікавився, хоча права були з 18 років, катався максимум на дідовій копєйкє, на каршерингу та більш за все з чотирьохколісного любив картинг. Особливо на Ingul Kart де покриття на бетонному паркінгу дозволяло закинути той карт боком і відчути себе дріфтєром) 

Про дріфт я знав задовго до того як зрозумів що хочу собі Е30, в інтернеті, в іграх, часто проскакувала інфа і всякі відео як тіпи валять боком. Бехи, японці, тачки валять боком - виглядає круто. Але це ще недостатньо мотивувало купити тачку.

Остаточно мене підштовхнув ковід який тільки почався і всі сцяли навіть виходити на вулицю перший час і я подумав шо непогано було б взяти корча щоб їздити не на метро та і роздуплитсь трохи як там все влаштовано в тій машині. Весь досвід самостійного ремонту до цього - це коли я міняв поворотник на жигі))

Також чому саме Е30 - все просто. Почитавши історію цього кузова я зрозумів наскільки це легенда) Е30 це причина чому сьогодні ми бачимо М3, М5 та інши Мки які гоняють, стріляють вихлопами, та наводять шухєр по всьому світу. З цього кузова почався успіх підрозділу Motorsport BMW, авжеж була версія М1 але вона вважається провальною, саме з М3 на базі Е30 почався скаженний успіх BMW та подальша популяризація бренду як виробника валящіх тачок. 

Ну і ще одна з причин - бабок було впритик ?

Коротше відкрив авто ріа і понеслась) Першу трицядку поїхав дивитись у Дніпро, буквально через пару тижнів як почався ковід. Той варік виявився дуже тухлим, тож я вирішив ще почекати може з'явиться варік краще. І пошуки затягнулись майже на рік.... вже стало якось пох на ковід - але знайти норм трицядку за адекватні гроші бажання не пропадало.

І тут з'явився варік у Харкові, купе, не гнила, на модних дисках, 2.5 мотор, норм ціна. Одразу написав власнику і поїхав дивитись. Приїхавши на місце а саме на парковку METRO, а де ж ще тестувати Е30?) - продавець одразу запропонував дати на ній газу тож я сів за кермо і почав дубасити по парковці а потім ще по району. Сподобалось не те слово, тачка валить) Ще й ГБО встановлено і вписано) пєсня сказка)

Накатавшись - і почекавши доки вивітриця адреналін оглянув ще раз нутрощі і як міг дно, трохи поторгувавшись - вирішено їхати переоформляти. Ще пару годин і я вже чіпляю свої номери на авто та отримую благословення вже попереднього власника на обратну дорогу в Київ)  

Яке це офігенне відчуття - валиш на своїй тачці додому, музон гримить на колонках, мотор реве)) Кайф) 

Доїхав до Києва, по дорозі спіймав льодяну глибу з під фури і розвалив передній бампер, тож вирішено що зранку їду в епіцентр за стяжками зашивати його) 

Наступного ранку сідаю в тачку, прогріваю, виїзжаю з двору і буквально через пару поворотів дивлюсь - широкий поворот, тачок нема, людей нема, натискаю газ щоб закинути тачку боком, дорога трохи мокра. 

Тачку закидує боком більше ніж я собі планував, викручую кермо щоб вирулити з цієї халепи але мене кидає в протилежну сторону і я вилітаю всім кузовом на високий бордюр, розбиваючи піддон, мнучи передню балку і вириваючи кріплення задьної балки з кузова. Коротше такого "дріфту" я не очікував і одразу зрозумів що таким дебілом не можна бути.   

Євакуювавшись з місця подій і вкинувши в ремонт, в основному в сварочні роботи, ще половину від вартості тачки - я взнав досить багато цікавої інфи якою хочу поділитись)

Власники заднього приводу - валити боком доки не заварили задній дифференціал - погана ідея) Простіше кажучи не дріфтіть без заварки. В інеті досить багато інфи щодо цього але так виявилось що я упустив цей момент і роз'єбався. Якщо у вас блокіровка LSD і ви успішно валите боком - це круто, але не стабільно. Колись LSD може підвести. НУ а якщо у вас відкритий диференціал як був у мене тоді - то закидуючи тачку боком ви граєте в лотерею де приз це калічний занос а частіше розйобана тачка) 

Не валіть де є пішоходи і поруч інші машини. Я прозрів як швидко все сталося, пару секунд і ти вже на тротуарі. 

Зробивши тачку і заваривши диференціал - я вирішив взагалі не газувати в поворотах доки не навчусь нормально ловити тачку в заносі і став їздити вночі на пусті парковки тренуватись, і спочатку все було досить калічно. 

Всім BMW! )