Глава 34. В которой все идет через Ж.

Доброго всем дня, вечера, утра.
Сия запись должна была выйти в теории еще в прошлую среду сразу после замеров на стенде, но как то не срослось.
А теперь немного по подробней:
Для начала сознаюсь, я редкостный рукожоп, и в этой записи будет два здоровенных таких подтверждения этого утверждения =) Во первых я таки смог найти, и корректно установить дис который бы работал без Diag емулятора (это было практически невозможно, но как то вышло), эта версия корректно читает, кодирует и делает различные тесты автомобиля. Зачем это нужно было? Нужно это было что бы проверить ванос, так как я узнал его цену (столько сколько и гидроблок) и моя жаба категорически не согласилась с такими тратами

По итогу проверок ваносы в порядке, и чувствуют себя отлично.
Едем дальше, не удержавшись и настроив дис уже на своем компьютере я не особо долго раздумывая полез смотреть, а чего эта штука еще может

Может она много чего, из прикольного это посмотреть остаток сцепления (а он еще отличный, но об этом далее), так же можно проверить систему абс, да и вообще много разных крутых вещей, а самое главное и крутое — она может сломать вашу машину к хренам, вот вообще, до состояния когда ты будешь не спать двое суток и пытаться понять, а что за фигню ты сотворил…
Это из личного опыта))) После замены гидроблока на новый

Я подумал что, мне явно не хватает яркости в жизни, и стер к чертям карты адаптаций сцепления в дисе. Это была очень плохая идея. Сцепление начало буксовать после каждого переключения, в течении пары секунд, ну а дальше пошли бессонные ночи, копания тонн форумов, я выяснил что проблема вроде бы как распространенная, решается несколькими способами
1) Вариант — покупка нового сцепления (а вот тут выходит на сцену проверка изношенности сцепы, у меня она еще вполне живая), спустя время я на время отбросил эту идею
2) Попытки адаптации сцепления, на холодную, на горячую, у мастера, самому, дисом, инпой, пляски с бубном вокруг машины (не помогло…) поливание ее святой водой (тоже не помогло), угрозы спалить к херам (к сожалению тоже не помогло)

я даже уровень новой жижи проверял и откачивал что бы было не 2 максимума а лишь чуть больше (на одном из форумов была такая инфа)

И последний вариант, сдаться и заказать новое сцепление — ну что тут говорить, спустя почти неделю я сдался, у меня просто сил не было дальше пытаться оживить всю эту фигню.
Собственно замеры мощности проводили с таким сцеплением, но на результаты это врядли повлияло, так как спустя 3 секунды после переключения сцепление включалось намертво

Честно сказать результаты ппц какие странные, особенно учитывая что я увидел когда приехал в этот супер сервис CRC, ребят если вы это читаете — без обид, но я плохо представляю кто там в здравом уме будет что то делать, адский срач, тачки накрыты сверх грязными тряпками, на полу куча муссора, машины в пыли, более того, я записался за неделю, сказал четко какая машина будет, какая коробка. Думаете кто то вообще запарился кроме меня что бы узнать как же там динорежим включить? Если бы я с собой компьютер не взял, то вообще бы не уехал потом от них, но да не суть.
Результаты вроде бы как 289 сил (и вроде бы как моторных О_о) и 320 момента. Откровенно силы больше похожи на колесные, так как у меня на руках замеры одного знакомого из британии, у него такая же прошивка как у меня, тоже смг, тоже впуск евентури, только тормоза сток, у него машина едет квотер на 2 сотых быстрее моей (правда в +13 градусов) и у него 365 моторных сил, и скажем так мои замерам веры ноль, буду в столице попробую замерит на хорошем стенде у правильных ребят…

Но вернемся дальше к моим веселым приключениям, если вы думаете что с сцеплением все закончилось, то это было лишь начало, еще месяц назад мне в голову ударила м, скажем так идея, а не заказать ли диодные лампочки в задний ход? Сказано — сделано

Лампочки от ребят с прищуренными глазами и большими полями риса. Поставил, проверил — красота, светят, работают, да и забыл про них. Но как оказалось они не забыли про меня, при разработке этих лампочек явно использовали какие то проклятые диоды или может вообще обливали слезами невинных дев.
А суть очень проста, как то раз я выключил авто на задней скорости, и получил массу не забываемых ощущений — загорелась вся приборка, выпала куча ошибок, и более того машина отказывалась засыпать даже без ключа.

Я пробовал отключать батарею — не помогло
Я опять угрожал ее спалить к херам — не помогло
Я бился головой об руль, не то что бы надеялся что это поможет, но это помогало мне.
По совету одного хорошего человека (спасибо Андрюх, вдруг читаешь) я даже залил заново прошивку (а вот этот момент стоит запомнить), но к сожалению с ледами это не помогло, но сцепа вдруг стала работать не плохо О_о, но тогда я на это не обратил внимание, так как был убит всей этой кутерьмой с ошибками.
В итоге я сдался найти проблему сам, и кинул клич в чат владельцев м3, хоть обычно там и посылают, но тут прям глянув одним глазом на ошибки, меня спросили — а не делал ли я чего с задним ходом. Первое что пришло в голову — ЛЕДЫ! Не долго думая, побежал вытаскивать их и вставлять обычные лампочки — и о чудо! Все ошибки пропали как по волшебству, утирая слезы радости, пошел опять читать машину — ошибок нет (ну кроме того что машина не видит блоки ксенона, это кстати видит только дис), и вот я выезжаю из аэропорта (там тихо, тенек, и ровная площадка, можно посидеть и спокойно покодировать авто) и понимаю что кроме того что у меня решилась проблема с ошибками, у меня практически идеально пашет сцепление О_О, судорожно вспоминаю что я делал — и да, это заливка прошивки, ведь в ней остались все те самые карты сцепления… Ну что сказать это были долгие полторы недели, за которые я научился пользоваться дисом, инпой, рейном, чуть больше понял о том что кривыми лапами не стоить тыкать в кнопки сброса адаптаций)
Ну и плюс после всех этих процедур в субботу сьездил впервые на гонки, и даже обогнал всех с кем гонялся (самый главный залог успеха, гоняйся с теми кто медленней xD) из интересных соперников была е30 с харькова, мотор там вроде бы м54, да и редуктор чувствую не простой, первый заезд он обьехал меня на крыло, а потом я высадил жену (не че тут своими 50 кг снижать показатели xD) и обошел его почти на пол корпуса, на каждом заезде я лупил с лаунча, палил сцепление по максимуму — итог, все работает идеально, более того теперь включает еще четче, ну а новый комплект сцепления полежит, есть он не просит, а дешеветь вряд ли будет.
Ну а теперь немного приятного (хотя и с подвохом)

Приехали ко мне оригинальные ковры из америки, и только спустя неделю я понял что они от кабрика xD, отправлять их обратно такая себе затея, но магазин красавчики, сделали возврат почти 40% стоимости на счет ( магазин Turner Motorsport), предлагали сразу на карту, но я в любом случае буду еще у них заказывать (точнее уже заказал xD), так что это было приятно.
Ну и так же проверил температуру на впуске

37 градусов, при том что за окном было +32, а ехал я около 70 км/ч считаю вполне отличным результатом)
Вот такая получилась запись, кто все это прочитал молодец)
Дальше будет небольшая запись про новые ремни из америки, а так же некоторые доработки мотора, делать пушку гонку я не буду, но вот че нить запихать хочется)))
Все мира и здоровья!