Глава 39. Установка действительно правильного Тюнинга =)

Доброго времени суток Господа и Дамы)
Откровенно говоря я уже неделю собираюсь с силами что бы описать все те приключения со впуском что у меня произошли. Изначально думал уже закончить с термостатом и потом сделать запись, но все же решил описать все свои приключения сейчас.
Итак начнем.
1) С чего все начиналось — летом 2020 года, я снял впуск евентури и понял что на стоке мне очень не хватает звука, но с эвентури не сложилось из за очень пыльного района проживания. Плюс хотелось чуть чуть взбодрить машинку) Ну и пришла в мою светлую голову идея с впуском типа ЦСЛ. На тот момент было несколько вариантов
1. Евентури собственно но под цсл (отпал сразу так как во первых цена конская, во вторых сделан криво и косо)
2. Самый популярный Karbonius практически на 99.999% повторяет оригинальный, можно поставить флап (заслонку для уменьшения шума на низких оборотах) минус у него один — цена, с растаможкой выходило несколько за 3 тыс баксов, и это только впуск без всего остального
И тут компания TurnerMotorsport представляют первую версию своей копии цсл впуска, цена со всеми допами на тот момент была 2200$, это был фурор, очень многие себе заказали и поставили, но всплыли небольшие недоработки, отваливались конекторы и не очень прочные крепления, в итоге выпустили версию 2, и большую часть всего поправили (хотя и не все, я морально готов что спустя пару тыс км, впуск надо будет снять и провести ревизию, и в случае чего отдать на легкий ремонт мастерам по карбону)

2) Твердо решив что пришло время переходить на цсл, началась эпопея с вопросом как всем этим делом управлять, было два варианта
1. Это Alpha-N, штука очень классная, если ты живешь в местности где погода особо не меняется, температура довольно стабильна, или выезжаешь только в такую же погоду по которой ты настраивался, потому как иначе будут проблемы со смесью, это скажем так более боевая версия, в идеале перед заездом мозг коректируется и ты едешь на идеальной смеси, но держится все это до момента изменения погодных условий
2. Второй вариант намного интересней, это установка МАП сенсора вместо дмрв, и перевод мозгов под CSL прошивку.
Выбран был понятное дело второй вариант) Но к сожалению мне немного не повезло, у меня мозги MSS54 дорестайловые, и так просто в них не залить прошивку от CSL, нужно было сделать их сначала MSS54HP, американцы и британцы давно поставили такое дело на поток, а вот у нас я не нашел мастера который бы смог это сделать, один сказал мол сделаем, но найди мне сначала все з/ч, а второй начал мне доказывать что без CSL мотора все это не поедет, и что мощности я не получу (странный человек, вообще, я изначально особо и не расчитывал снять кучу лошадей с мотора, самое главное для меня был звук), но не суть. Пришел я к тому что нужно искать уже готовый мозг, и вот спустя месяц была найдена тема на американском форуме о продаже нескольких MSS54 переделанных в MSS54HP и более того с цсл прошивками, списавшись с автором, и описав что хочу сделать, попросил его залить туда правленную CSL прошивку под HP мозги и самое главное под стоковые валы) Дальше месяц ожидания, и в декабре мозги вместе с комплектом Kassel MAP sensor, у меня на руках.
3) В декабре месяце открывается опять предзаказ на впуски, и я успеваю заказать его по скидке, и сразу проплатить, скорее всего благодаря этому, впуск мне выслали уже в середине февраля (вместо изначального 24 марта).
Ну а дальше уже ничего сложного) (относительно)
Получив на руки впуск, кучу патрубков цсл, и комплект для мозгов я отправился к мастеру на установку)

Одним из самых спорных мест, оказался бачок SMG, практически у всех в инструкции необходимо сверлить стакан, на такое отличное предложение, мастер сказал что я ******, и он такой фигней страдать не будет, и за пару часов изобрел кронштейн, который прикрутили в штатное отверстие где стояла клипса для удержания проводки)

Так же оставили родной щуп маслянный, слегка изогнув его, так как оригинальный цсл вообще не достать без частичной разборки впуска.

Установив мап сенсор в рейку, и протянув всю проводку, подключили ее к блоку по инструкции с сайта buildjournal, ну а дальше было самое интересное, в мозге отключена проверка EWS, но зашит другой вин, вооружившись интернетом, нашел инструкцию как через Tool32 поменять вин, всего какой то час, кучу нервов вин был прошит, и мотор торжественно стартанул)
Что вышло по итогу?
По итогу я получил звук, нет не так, я получил ЗВУЧИЩЕ, в живую после 3-4 тыс оборотов, получается просто невероятное звучание атмосферного мотора, абсолютно не задушенного впуском, так как установлен огромный фильтр (это кстати оригинальный CSL фильтр, и что интересно в коробке лежит BMC, как оказалось компания бмв закупает специальные фильтра именно для CSL), по ускорению есть ощущение что машина стала ехать намного быстрее, вот только результаты замеров отвратительные, во первых мокрая дорога, во вторых абсолютно гражданская резина, и в третьих букс начиная со старта и до 120-140 км/ч) Но даже так она смогла поехать за 5.7 до сотни)
Ну и небольшое видео с кусочком звука