Долой катализатор (часть1)

Давно задался вопросом о необходимости катализатора в системе выхлопа. Многие утверждают, что если завод-изготовитель его туда поставил, то значит он необходим.
Другие: катализатор — это еще один способ задушить (своими пропускными способностями) двигатель.
Если рассмотреть принцип работы "ката", то можно найти ему аналогичную замену с менее "задушливыми" последствиями!
Как он работает: не для кого не секрет, что не вся горючая смесь сгорает в камере сгорания, вот для этой части и предназначен сей девайс — во внутренней части он имеет мелкодисперсную сетку (соты) из металла или керамического состава. При прохождении горячих выхлопных газов катализатор нагревается до той, необходимой для догорания остатков смеси, температуры и происходит дожигание остатков.
Начитавшись форумов, технической литературы я принял решение об истреблении моей керамики и изготовлении дожигателя в виде свечи зажигания.
На первом этапе мне необходимо было снять катализатор, который при высоких оборотах двигателя издавал неприятный запах канализационного коллектора, и извлечь керамический наполнитель. Процесс занял порядка 2-х часов, причем полтора часа занял демонтаж (срезал гайку в неудобном месте).
После демонтажа мне открылась такая картина:

вид сверху

вид снизу

катализатор

После чего я взял в руки перфоратор и на низких оборотах начал потихоньку высверливать внутренности (весь наполнитель ссыпал в пакетик — сказали, что его принимают по 70$ за кило, а у меня аж грамм 600, попробую проверить эту инфо.).
После замерял диаметр отверстий для дальнейших доработок во второй части.
Смонтировав пустую банку на автомобиль, я выехал на проверку слухов о том, что станет резвее. И действительно — при трогании с места машинка легче идет и не задыхается, как раньше!
Продолжение следует!
Приношу извинения за качество фотографий! (фотоаппарат накрылся).