Свап к20 в ек. Часть 1. Закупка)

Привет всем)
уже было купленно почти все что надо для свапа в ек.
А именно сам свап, это К20А2 с еп3 рестайла с навсным, проводкой и мозгом. Кпп 6ступ с парой 4.7.
Для тех кто не знает что за мотор, вот данные с википедии))
K20A2
Используется в:
2002—2004 Acura RSX Type-S и 2002—2005 Honda Civic Type R (EP, European)
Объём: 1998 см³
Степень сжатия: 11.0:1
Мощность: 200 л.с. (149 кВт) @ 7400 об/м
Крутящий момент: 142 фут-фунтов (193 Нм) @ 6000 об/м
Предельные обороты: 8100 об/м

На самом деле с установкой на к20а2 выпуска и хондаты, снимают очень даже не плохие цифры. На сайтах варьируются от 215 до 235 сил с маховика на стоковом столбике.
Так что, буду наедятся на хорошие цифры))

Подушки двигателя реплика на HASPORT, взял екк1 под ек подрамник. Уже не уверен, правильно ли я сделал, так как есть разница в высоте поддона екк1 и екк2 и с первым вариантом он будет ниже.

Выпускной коллектор K-TUNED, 4-21. Специально для к серии под ек/ег кузова.Можно наколхозить еп выпуск, не не хотелось)

Hondata kpro, чтоб все это дело завести и настроить)

Кулиса от аккорда 6го поколения с тросами.

Привода будем подбирать и смотреть по факту, но есть инфа с американских сайтов что встанут те, которые в комплекте + внешние шрусы от б серии. Будем смотреть.

Докупить осталось топливный регулятор, сделать так же шланги на топливо и переделать рейку.
Первое время попробую поездить без ГУРа/ЕУРа, а там посмотрим, можно будет доставить если что).
Так же в планах продать свои диски с резиной.(Косеи к1 4х114,3 р15, актуально только по Украине) и перейти на 16й размер с 225й резиной, тем самым добавить чуть клиренса.

А так, все что написал, все купил. Осталось только дождаться 2-3недели и начать установку.
Ну и собирать все будет, как всегда, Артем с Вышгорода ARTEM5555555, за что ему огромное спасибо)