С момента покупки хотел поменять дверные петли — гремели, провисали двери, плохое закрытие ну и т. д. Сегодня выдался свободный день, та и погодка поспособствовала. Совместно помогал снимать другу печку на его тавролете, а он помогал мне с петлями. Ну, что сказать, читал перед этим много, все пугали сложностью и геморройством данной процедуры. Но нет там ничего страшного. Может мне это так кажется, так как гайки кручу уже более двадцати лет, есть опыт работы на всех тракторах Союза и несколько лет работы на Доне-1500.
Вобщем, снять левую дверь удалось минуты за три. Кто-то до меня уже пальцы менял, на оригинальные трубочки из листового металла. Естественно, это ни к чему не привело и дверь по прежнему болталась. Оси вышли без проблемм, распорных втулок не было. Для рассверливания было куплено сверло Хайзер 8,5мм. Справилось на ура. Дальше развертка на 9 мм. Тоже без проблем. Это на снятой части петли. С той частью, которая приварена к двери, сложнее. Шуруповерт не подлазит, чтобы это дело механизировать, поэтому все делали руками. Работали только разверткой, без сверления. Две петли занимают 25-30 минут. Один прижимает насквозь, через другую петлю, длинной наставкой, развертку. Второй проворачивает рожковым на семь. Если бы знал, что не подлезу шуруповертом для сверления, купил бы еще развертку на 8,5 мм. Было бы намного легче. Но, справились. Замечу, что отверстие получилось на несколькосоток больше, чем шток клапана. Но, не критично. Сделал отверстия для смазки, собрал и приткнул оси сваркой. С пассажирской дверью чуть сложнее — пришлось частично открутить правую часть торпеды и сдвинуть ее на себя ивниз букквально на пятьсантиметров. Это дало возможность подлезть между бардачком и кузовом.
Сами двери, при установке на машину, надо регулировать по месту, так как отверстия под болты большые и двери могут не закрыться вообще.
Все. Двери закрываются отлично, не провисают и не гремят.
Всем спасибо за внимание.
ЗЫ. Пока пишу, уже звонил клиент, тот, который у меня карб обслуживает, просит и ему сделать.)))