Регулировка клапанов и доработка вентиляции картера

Всем привет! На днях регулировал клапана. Перед этим заказал новые регулировочные винты. Предыдущая регулировка, показала, что не все резьбы нормальные. Более того, было слышно, что один клапан при работе двигателя, сильно тарахтит на всех режимах и при любой температуре двигателя. Но, не все так радужно оказалось с новыми винтами. Пришел комплект без одной гайки и все были в каком-то пески или в чем там они хранились. Не знаю. Вобщем, пришлось перед установкой мыть. Когда начал менять, то выяснилось, что новые не лучше старых — на двух винтах кое где отсутсвуют витки резьбы, три гайки отказались 'держать' из-за слабой резьбы. Вобщем, трындец! В итоге собрал из нового, б/у и того, что еще нашел в загашниках один нормальный комплект. При замене обнаружил на одном клапане лопнувшую гайку, этот клапан, по ходу, и тарахтел. Отрегулировал, теперь гут.
Заодно разобрал на крышке клапанов маслоотделитель. Не знаю как, но правильно задержать масло он не может никак. Пустота и все. Для усовершенствования приобрел в магазине ершики для посуды, хватило 2шт. Разрезал ножницами, убрал узелки, которые держат ершик в куче и уложил колбаски в лабиринт. Теперь масло будет задерживаться на проволоке и потом стекать по дренажному отверстию обратно в двигатель. Оставшихся паров, которые вытянет система вентиляции, будет достаточно для смазки заслонок карба. И, думаю, зимой не так будет загаживатся воздушный фильтр.
Пока все. Всем спасибо за внимание.:-)