Черная соляра и др. Ч 2

Приветствую всех читателей. Итак, сегодня состоялся запуск. Поскольку времени нет совсем, та и погода никак не способствует длительному копанию в машине под навесом, приходилось работать короткими промежутками. Все деталюхи отчистил и отмыл бензином и очистителем карбюратора. Сама замена колечек проблем не доставила — "подорвал" распредвал, открутил поочередно питатели, заменил уплотнительные кольца на форсах и на питателях. Распрелвал посадил на место. Ну и, в принципе, из самого сложного, все. Сборка впускного коллектора — просто закручивание. Потом установил новые трубки обраток на латунные тройники и опустил сам слив в пластиковую ьутылку — пока поезжу так, хочу пповерить цвет топлива. Грушей закачал соляру из бака, пока из трубки обраток форсунок на топливном насосе не пошла соляра без воздуха и заглушил обрезок трубки гвоздем. Гайки на трубках высокого давления, в месте соединения с питателями, отпустил на один оборот. Покрутил стартером около 3-4-х секунд. Из-под гаек пошла солярка. Закрутил. Снова стартер и мотор завелся, буквально, на третьей секунде. Сначала, конечно, поколбасило немножко, но потом — часы! В итоге: сам запуск стал легче, что-ли. До этого, когда схватывал первый цилиндр, было ощущение гидроудара. Теперь заводится мягко. В движении тоже одни плюсы — легче стартовать, мягче при переключении, стала резвее.
Теперь на очереди отшивка ЕГР.
Вобщем, пока все, а там посмотрим.
Всем ровных дорог!