Ремонт КПП 085

Все знают, что одним из самых слабых звеней у VW средины 90-х было КПП. А именно 085 с постоянно подтекающим сальником штока выбора передач и следствием — сгоревшая 5 и 3 скорости. И меня беда не обошла стороной. Но немного в другом ракурсе.
Ещё после того, как машина выехала своим ходом после 10ти летнего простоя меня не покидала мысль о шумности работы КПП на прогретом масле. Откатав первую тысячу километров купил потекший сальник штока, 4 литра масла и погнал на СТО.
У многих возникнет вопрос: "для чего 4л, если в КПП по документации 2,7-2,8?"
Отвечу: "я в свою заливаю 3,3-3,4". Делается это для лучшего охлаждения 5-й передачи. Процесс прост:
1. Заливаем по уровню через заливную пробку
2. Доливаем ещё 400-600 мл (зависит от модификации) через датчик скорости.
После залива свежего масла стало в разы тише. Но до первой жары.
Уже в Мае при длительных (150-200км) поездках по трассе начаг проявляется гул и жуткая вибрация. Стал переживать, что расклепалась ГП и покатав так ещё пару сотен километров поехал на СТО прихватив с собой вторую, более свежую, КПП.
Причина гула и вибрации выявилась спустя 15 минут после поднятия машины на подъёмнике. Я такого не ожидал увидеть. С открученными приводами фланцы ГП имели огромнейший поперечный и продольный люфт. Думал пи.да коробасу.
По итогу на следующее утро (к 12 часам дня) я забрал готовую машину. Заменили подшипники ГП, регулировочные шайбы, все тот же сальник штока, пыльники ШРУСов и залили свежее масло по уровню. Человек, который делал КПП уверил меня, что остальные потрофа в девственном состоянии, чему он был очень удивлен. Вечером долил по своей технологии ещё 500мл.

С момента ремонта накатал уже 4к. Вибрации отсутствуют, подтёков нет, а вот лёгкий "самолётный" гул при движении на повышенных оборотах и движении на передачи с горок проявился с наступлением холодов. Нужно ещё с маслом поиграть.

Спасибо, что дочитал до конца!
Всем удачи