ТО 10000 после выезда

Тут все просто, почти.
За 11 месяцев накатал 10к, пора бы и маселко с фильтрами заменить.
Напишу только, что на следующий день по пути на работу загорелся индикатор давления масла. Удивился, ведь у меня уже на инстинктивном уровне каждое утро проверить технические жидкости (машине уже 24 года и всякое может быть) что и было сделано перед выездом. Доехав до работы ещё 2 км полез смотреть на щуп. На нем минимум. Долил и полез искать утечки. Нихрена не нашел и принял решение наблюдать.
А наблюдал я до следующего утра, когда ситуация повторилась и не найдя утечек снизу, полез к клапанной крышке, где была замена прокладки вместе с маслом. Нет, прокладка цела и суха а вот форсунки 1 и 2 цилиндра все в масле из-за датчика давления масла, который дал не слабую протечек даже на фолостом ходу. Благо масло с собой, долил и вечером погнал в гараж ставить датчик из запасов.

По ТО:
1. Масло, перешёл на Motul.
2. Фильтра все.
3. Прокладка клапанной крышки.
4. Пыльники ШРУСов правой полуоси.
5. Шаровые опоры 2шт
6. Пыльники и отбойники стоек
7. Антифриз
8. Прокладки корпуса термостата
9. Патрубки системы охлаждения на радиатор (брал оригинал)
10. Сайлентблоки рычагов

Вроде все. Всем спасибо за внимание!