Какие тормоза после замены ГТЦ и ВУТ от ООБ

Полсе замены главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя на оные от Opel Omega B наконец выбрался из гаража, чтобы оценить и поделиться впечатлениями от замены. Я почему-то думал, что провал педальки на станартном ГТЦ вызвал увеличеными передними суппортами и связан с заполняемостью. Т.е. объем рабочих цилиндров увеличился и нужно было больше жидкости в них давить. Ожидал что новый ГТЦ, уберет это полностью …
По факту педаль стала мягче. В сравнении со старым ВУТ можно сказать, что там педальку надо было основательно давить, теперь же такое усилие не нужно. Но вот этот "провал" он остался… Что мы имеет. В самом начале хода педали ощущается момент замедления, ну скажем колодки уже подошли к дискам. Далее создается ощещение, что при дальнейшем нажатии авто будет замедляться, но… Нет педаль проходит еще некоторое расстояние впустую! Ничего не происходит! И только потом начинается упираться и вот они тормоза. Честно сказать очень стремное ощущение. Пересев с другой машины где все "как надо", от непрывычки теряются пару секунд в момент торможения. Это очень много. Осложняется тем, что вначале хода педалька дает надеждну на торможение, но потом обманывает.
Покатавшись пару раз я привык, и даже перестал обращать на это внимание. Но в чем же дело. Решено было смотреть задние барабаны. Да, там все еще барабаны. Да, буду менять на диски. Сейчас нужно обедиться, что лишний ход педали вызван задним механизмом подвода колодок. Есть подозрение, что сзади что-то пошло не так и теперь задние поршни задавливаются назад пружиной вместо того, чтобы упереться в механизм подвода колодок, который в свою очередь не срабатывает из-за перетянутого ручника или просто все заржавело.