Замена ШРУСа.

Началось все с похрустывания, которое очень быстро прогрессировало. Прогрессировало в такой хруст, что казалось вот-вот заклинит колесо. Поворачивать становилось просто страшно. Развороты только накатом и повороты тоже, стоило нажать на газ и машина содрогалась от шума шруса. (Прямо триллер… Из пункта А-аааД в пункт Б, едет старый, ржавый механизм и кровоточит (с)).
Дошла очередь на замену. Шрус сразу не купил, т.к. разновидностей предостаточно, а у меня может там и вовсе не ланосячий стоит. Но все же пробив по докам я предполагал, что нужен все таки ланосячий 29/33 зуба с венцом под АБС.

Демонтаж. С пыльника выливается вода. Все пары трения порядком поела ржавчина. В общем правый шрус купался в воде и довольно долго. Всему виной хомуты пыльника. Пыльник болтался на них как … в проруби. Сам пыльник целый.

По образу и подобию был преобретен шрус ruville

Окэй! Ось на месте. Тройное ура! Но эээ. А что там слева? Может тоже капец? Да вроде тихо. А ну глянем. А пыльник тоже болтаеться и видно было как хлюпает водичка внутри. Че делать? Ехать за вторым шрусом? или прокатиться и если не хрустит, то просто помыть? Ладно. Катаем — не хрустит, значит просто промыть. Снимаем…

джек-пот. Да там скоро картофель можно будет сажать. Ну и ну.

Моем-моем трубочиста. чисто-чисто, чисто-чисто. Ну я как бы не сам это все ковырял. Как обычно Леха и Саня крутили, но я тоже вымазался в этот момент перетирая шары, сепаратор и обойму. поэтому самых зараза …самых кайфных фоток не сделал.
А дело вот в чем. Значит правый шрус мы заменили, а левый был вымыт. И обнаружилось, что внутренняя обойма имеет выроботку, причем на вид довольно не хилую(. А вот хрустящий шрус таких канавок не имел, но и зеркала тоже. Получается, что треск издает не эта выработка, через которую перескакивают шарики когда машина поворачивает. Получается что хруст прежде всего причина отсутсвия смазки. Я уверен, что если бы поставить правый шрус назад и смазав его хруст бы прекратился. Но дело это весьма затратное, поэтому проверять не стали.
Так что же делать с левым? Поставить внутреннюю обойму от правого? Она хоть и покоцана, но не имеет таких выработок. Решено было вот как. Раз он не скрипел, то нечего совать в него инородные тела, потому как обойма такая то такая. да может оказаться что не такая. А снимать и ставить полуось . ну и времени тоже не было.
Мораль сей басни такова. Следите за пыльниками, а особенно за их герметичностью. ну т.е. если он разорван само собой понятно, а вот если хомуты ослабли (по неведомым мне причинам) и пыльник свободно проворачивается — будьте уверены, туда насосет воды. Но даже в таком случае, вовсе не обязательно он должен умереть в считанные дни. Ведь никто не ездит постоянно повернув руль. Обычно это маневры и как правило нагрузка на шрус не велика, а значит и критический износ из-за отсутсвия смазки не так сильно прогрессирует. Шрус стучит из-за затрудненного движения шаров в полостях обойм и если во время обратиться в сервис то не нужно будет покупать новые. а они такие не дешевые выходят.

Ps Я конечно не спец, но левый выглядет куда более убитым, чем правый. Ну подумаешь поржавело немного, ну там каверны, да мелочь по сравнению с лунками у левого шруса. Могу заблуждаться конечно.