Замена датчика ТОЖ, или какая разница?..

Ну если вкратце, решил поменять тот самый ДТОЖ. Не тот что на приборку показания дает, а тот что показания дает в блок управления двигателем. Зачем? Ну заподозрил я его в неисправности. Датчик один из самых важных. Его неисправность кроме обрыва можно только через диагностику заметить. К примеру на полностью разогретом двигателе ЭБУ будет показывать 70 или 80 градусов.
Заменить его проще, чем диагностику делать, тем более у меня кородки диагностической нет. Пока нет. Вот и решил заменить. Пробил в каталоге какой должен быть установлен — 0 280 130 107 если по Bosch. Думал заказать через интернет, но экономия это сомнительная, да и оплаты и куда другой возни вокруг 150 грн. таже доставка. Кароче купил на авторынке.

Смутило сразу, что не Bosch. Пробил как аналог, вроде оно.
Решил не откладывать и сразу заменить.

Находится он в не учень удобно, но и не так уж далеко. Всего то скинуть трубу с турбы и с боку можно подлезть под патрубок ОЖ.

А пока мотор остывал я прозвонил от ЭБУ проводку до ДТОЖ и ДТВ. Зачем? Затем, что не все гладко у меня с проводкой. В общем, чтобы исключить обрывы или плохой контакт. Короче все нормально — контакт есть.
При откручивании ДТОЖ ессно польеться охлаждайка, поэтому я решил что …

вторично использовать упаковку это выход. Но… не помогло никак))). Все равно полилось, но я бырым перекинул датчик и закрутил.

И вот какое дело. Там стоял датчик Bosch 0 280 130 026. Пробил его по номеру. Он куча куда ставился, но вот только не калибру, в основном на некро опели типа аскона/сенатор/комодор/рекорд. Сейчас уже таких и не видно.
Блин фото не сделал того датчика, но он абсолютно такой же как и новый. Разница только в исполнении. В новом пластик закатан в метал, а в старом как-то по другому, но не закатан) Ну и написано бош и номер его выбит — все аккуратно. А новый просто датчик и датчик без лишнего пафоса, хотя тоже типа германия.
Так вот в чем вопрос. Датчики с виду одинаковые, а номера разные. Зачем делать 2 разных номера для одинаковых датчиков? Хз. Заговор. Наверно цена разная ))).
В общем собрал завел — работает. Зырю чек горит. Потом погас сам. Чудеса в решете. Поехал домой по дороге опять загорелся чек и по ходу перестала дуть турбина. ну наверно норм раз неисправность куда ж дуть еще.
Оказалось подогнул контакт в разьеме ДТВ когда тыкал в него тестером. нежные какие . Поправил контакт и все прошло.
Ну не знаю, возможно это самовнушение, но как-то стало получше вроде. ХХ стали ниже, хотя точно так же бывает попукивает в выхлоп. Попукивает, но обороты не подскакивают. И при сбросе газа не падают ниже нижнего. Ну сам пишу и не верю в то, что пишу. Вот заведу вечером полностью холодную и тогда смогу точно сказать лучше или нет.

Лично я не знаю как может выйти из строя терморезистор в этом датчике. Здается мне они вообще не ломаются. Хотя они подвержены старению как говорит гугл и типа со временем выходят за границы. другими словами показывают большее сопротивление при той же температуре.

Всем весны!