"Едем на пружине")))

Ну как едем… Пока ползем пока нет бензонасоса.
Для установки фазы нужно еще установить новый актуатор вестгейта с более жесткой пружиной. Короче давление газов будет открывать калитку вестгейта самопроизвольно и в общем сложности, по книге, пружина актуатора должна развивать 35кг усилия на удержание. Ну это если верить немцам… Как ни крути стоковой пружины мало. Калиброводы советуют ставить доп пружину. Что я и постарался сделать.
Для этого была куплена пружина для дверей и 2 крючка м6х60, хомут. Барашек нашел в закромах. Там же валялся кусок анодированого П -образного профиля, ну и гайки-шмайки, шайбы-шмайбы. Из инструмента: ножевка, болгарка, тиски, напильник … и т.д. и главно прямые руки которые немного сгибаются в логтях.

Сразу скажу я не сторонник таких тюнячек, но цена нового актуатора и его установка ничего хорошего не обещали. Приблуда с виду простая, ее задача просто усилить пружину акрутора. все просто.
Короче запилил держалку со стороны актуатора.

ОНа будет одерживаться на нем с помощью хомута.

ну и там крючок.

Пружина длинновата. Ее отрезал болгаркой чисто на глаз. Потом при установке еще раз обрезал )

Получилась вот такая вот хренотень.

Ну и yстановил конечно

Пока немного сделал преднатяг. Сначала насос, потом манометр наддува.и крутим пружину. Ну манометр надобно конечно иметь, чтобы видеть есть ли разница…

ПС. "Ехать на пружине" это я не верно высказался. На самом деле это означает, что наддув ограничен только жесткостью пружины актуатора.Т.е. шланг с выхода турбокомпрессора идет прямиком на акуатор вейстгейта. Довольна простая схема. У меня же этим делом управляет мозг, через соленоид наддува который стоит между выходом турбокомпрессора и актуатором, поэтому говорить, что я "еду на пружине" не верно. По сему название темы возьму в кавычки ).