Epic p6. Установка турбы

Всем привет, дорогие читатели. И сегодня у нас что? Правильно — установка турбины на место. Кто читал в предидущих частях, тот знает, что снимал я ее по подозрению в течи масла с горячей части, но диагностика не подтвердила этот факт.
Для установки турбы нам понадобиться что? Правильно — новая прокладка и гайки. Честно говоря было в жабу ехать за этим всем после того как отслюнявил пятихат за диагностику… Жаба давила пока я не представил как я ставлю на старую прокладку, кстати живую, вот она

Представил как эта прокладка начнет сифонить или еще какой бок и придется снова снимать турбу… оооунет.
В вобщем взял прокладку Ajusa или хрен его там знает что. Повезло что была в наличии и судя по всему ждала меня не первый год.

До кучи еще и гайки заменил. Это вопрос конечно спорный. Менять их или не менять… Настроение было хорошее, поэтому вот они.

Я бы бусы из них сделал и подарил жене, но как вы все знаете. лучшие друзья девушек это что? Правильно — это брилианты. На авторынке брюликами не торгуют, а если бы и торговали… дених нет. Кароче.
Вот турба

Но вопрос откуда насирает масло все еще открыт и прежде, чем запихнуть енто все на свои места я решил поковырять в сторону маслонасоса…
Стою я в яме и смотрю в сторону маслонасоса и вижу

Вижу шланги на масляный радиатор. Шланги в масле но справа они уже сухие. Слева видим часть аппайпа (up pipe — (англ) верхняя труба. короче это выход с компрессора, если че. Все турбоводы должны так выражаться:-)).
Все залеплено пылью-грязью. Смотрим левее и видим.

Видим продолжение шланга и что? И нихрена не понятно. Поэтому снимаем эту трубу.

Вот так лучше. Часть труб охлаждения масла все в масле, причем основательно. Я было подумал, может шланг с дефектом и из него где-то проссыкает при давлении, но меня быстро уверили, что шланги армированые и выдерживаеют эгэ сколько много. и в общем, очень маловероятно.
Ковырнул крышку ГРМ. Мало ли там с манжет распредвалом шибашит. Снять крышку полностью не смог, надо было снимать ремень с генератора. короче заглянут внутрь — все чисто.

Хммм. Кожух грм книзу весь залит маслом. Низ правой подошуки двигателя тоже в масле, сама опора спереди в масла. Не понимаю… Масло насос тоже там закидан, но явных мест не обнаружено, шкив генератора вообще сухой. Хмм
Но раз уж здесь свободно, то можно сделать что?

Правильно — снять размеры для переходной плиты под компрессор кондиционера. Кусок картона, прикинул отверстия…
В общем поковырялся, повытирал грязину всю эту сколько было можно. Накинул турбу на место и стал пайпы назад цеплать. В итоге чет мне показалось там нагромождено много хомутов, поворотов и тд. И вроде как можно один фрагмент убрать. Убрал его и вижу.

Что за хрень? Изолента, Карл! Зачем? А затем, что 2 хомута были чуть больше других и видимо не держали в этом месте и типа чтобы прижать. Короче выкинул вместе с хомутами этот кусок как лишний. Это ж какое сопротивление тут создавалось этим куском изоленты. Хорошо, что он в интеркулер не улетел.
В общем собираю все оставшееся.

И ТАДАМ!

Блин чет забыл.

ТАДАМ. Я это все сам делал. Вот я красава )) клаас
Замоториваю))). Ну шутка тут такая, что заводят х.й за щеку, а мотор замоторивают)))).

Бурчит. На 0:50 включается компрессор из подземелия. я чутка сиранул когда я был в яме и он вдруг зарычал из-за поворота. Дым — это с коллектора обгорают остатки масла и отпечатков грязных рук.

Далее на трассу и под хвост и под хвоит ииииихххааааа ииииххаааа. Пошла пошла пошла… бац тяга пропала . на обочину, мотор заглох, но я уже знаю в чем дело. Слетел один пайп

Бырым ставлю назад и затягиваю. Однако дует там…
Итог: После заезда на скорость скажу, что 200 это ваще легко выкручивается. Турба сухая… Но сзади на поддоне видны потеки масла. Свежие потека, Карл! Откуда? С поддона? Он на герметике! С заднего сальника колена?! Еще чего не хватало! Болты поддона затянуты. Между коробасом и двигателем есть 2 болта которые крепят поддон, вот на том что ближе к сливной пробке висит капля и потеки вниз. Маховик сухой. Выше все сухо…Жеваный крот…

…Продолжение следует…