Реставрация ГБЦ

В понедельник отвез башку на реставрацию с подозрением на сальники клапанов.

Посоветовали заменить и направляйки выпуска — не мертвые, но если "планируете ездить и дальше, то лучше заменить". Ок. Заказываю направляйки по каталогу. Все чин по чину. Модель, год, двигатель. Выбираю TRW 81-4218.

Отлично. Везу к мастеру вторник утро, получаю прогноз — среда вечер. Еду дальше…
Вечер вторник. Звонит мастер. Извиняется и говорит, что сразу не посмотрел, но направляйки не такие. Оба-на! Тыдыж. Диалог, непонимание как и почему. бросаю все еду к нему. Дает мне направляйку которая тоньше… С какого ляда. Ну я знаю там головы разные были, кому GM кому KS и тех еще 2 вида. Все в принципе об одном, лишь за той разницей, что первые версии KS из-за брака литья часто пускали масло в ОЖ. Короче. Оказывается, что на ранних GM шли направляйки на 11мм которые стают с 8ми клапанных с20NE, а позже стали совать уже на 13мм… Это я нарыл где-то на англоязычных форумах, где люди называют Opel — Vauxhall. И кто-то там прошарено разложил эту тему. Потом на драйве кто-то наступил на эти грабли, ну и вот я… Хер да с ним. Но мне нужно башку собирать. Нашли в итогу 11.09мм направляйки фирмы Freccio. фотки нет. Все оттянулось еще на 2 дня и… И только сегодня забрал бошку для воссоединения с блоком.

По итогу:
1. направляющие 8 шт Freccio G2801 — 256грн
2. сальники 16 шт 12-26546-02 Victor Reinz — 317грн
3. направляйки TRW ))) 400грн коту под хвост
4. работа. Замена направляек, сальников, притирка клапанов и плоскость 600грн