Отхлебнул генератор.

Долгая история об установке генератора на 120А наконец окончена. Возможно кто-то помнит, что была попытка установить этот генератор и в общем ничего не вышло. А потом я прикупил кронштейн и выточил шкив. Но был также куплен шкив от астры номер APB6843, он побольше и стает отлично. Я об этом не писал потом как собирался уже установить все и потом уже рассказать какой же я молодец. Вот фотка этого шкива. Вот вам пруф ))

Короче все было бы хорошо, но генератор не был установлен. Ну не вышло. Короче у калиброводов устанавливается с помощью удлинителя натяжителя. Все это было сделано и ремень уперся в лонжерон. П@#$ц. Проблема в том, что родной крепление оно чуть выше от блока и … короче новый гена упирался в блок либо был слижком далеко от натяжителя и даже удлинитель не помогал. он был дальше и ниже к лонжерону.

Короче началось с того, что при маневрах бортовик показал извещение о низком напряжении бортовой сети. Такое и раньше было, но потом вроде полечилось. Короче очень запутаная история. Все равно никто читать не будет. Однако есть пару моментов побудивших меня купить именно другой генератор задолго до кончины. Оригинальный генератор выдает каких-то 70А. И вроде бы нормально. Но! В электрооборудовании калибры нет ЭГУР. Там обычный ГУР с приводом от двигателя, а не от электромотора. Я полагаю именно из-за этой нагрузки напряжение бортсети редко подымалось выше 13.6В. Банально нехватка мощности. А если включить фары, печку и обогрев заднего стекла как все любят, то напруга и вовсе падала ниже всяких норм.
Да возращаю к показаниям бортовика. Высветил мне что напряжение ниже. не помню чего, но ниже. Я немного напрягся и включил показания бортсети, там было 12.3В. Хмм. Проехал не далеко и заглушил. Замерял тестером батарею без генератора — 12.6. Запустил дрыг — 12.6. мдэээ. Надо ехать и я поехал. По дороге обнаружил, что напряжение выросло до своих "нормальных" 13.6В — пошла зарядка. После этого инцидента завел мотор всего два раза. Первый раз зарядки не было, но крутануть в отсечку мотор помогло ей появится. Второй раз я ехал уже на СТО. Перед этим я заказал у токаря 2 проставки под нижнее крепление генератора, чтобы отвести нижний край от блока цилиндров и позволить верхней проушине достать до натяжителя и тем самым избежать касания ремня с лонжероном. План был прост — доехать до токаря, забрать детали, померять длину необходимых болтов и купить их на авторынке, но…
Зарядки в этот раз не было вообще. Бортовик то и дело извещал о предвигающейся беде. Напряжение быстро падало с 12.6В, до 11, потом ниже 11. Этот ЭГУР просто уничтожал АКБ и … на перекрестке горит красный. Я решил заглушить мотор, в целях экономии батареи. Это стало роковой ошибкой. Стартер он ведь прожорливее всего, что есть в электрооборудовании любого авто и вышло так, что когда нужно было запустить двиг я просто не смог это сделать. Я стою в левом ряду на поворот влево и справа у меня не самые лучше полосы куда толкать свой баркас. Кручу стартер — он бодро ворушит колено, но без малейших признаков запуска. Я сразу понял, что просто нет искры. ей просто не хватает напряжения. это финал… включаю аварийку. Сзади камаз впритык. За ним уже куча машин. Он не может обьехать меня и начинает пятится назад, а я кручу безрезультатно. Мысль! Открыть капот! И что там? Табличка -"Гены с нами нет?!". Выключил магнитолу. Кручу — ноль.
Я не знаю, как другие поступают в этот момент, но меня начала забирать паника. Хотелось убрать машину поскорей, но толкать через 2 полосы на этом перекрестке уж точно не хотелось. На красный там не проехать, на зеленый там несуться ако черти. Я с малым в машине, он ликует и беснуется от того, что машина сломалась…Сижу и понимаю, что мне не нужно дрочить стартером и заливать свечи. мне нужно выдохнуть и ждать… ждать что батарея фирмы Forse вывезет нас из этой жопы ). думаю выключить аварийку… просто думаю. . сзади снова хвост. Кто-то видно слепой и не видит, что передо мной никого нет или же тоже заглох. Стою уже третий или четрвертый светофор высказав в пространство все что я думаю об своем поступке заглушить мотор… Малой замолкает. наконец-то понял, что папке тяжело. Открываю окно… сука электростеклоподьемники… но мне же нужно будет рулить через окно… Поступает свежий 30градусный воздух )). Снова старт, мотор чутка хватает и глохнет… Это как поманить, обнадежить и посмеятся … сижу еще … думаю о принципах искрообразования и понимаю, что она либо заведется с первого раза, либо нет, даже если я буду крутить до посинения. Кручу еще… пыхнула парой цилиндров… сижу… Думаю может ли батарея восстановить емкость сама по себе… скорее всего нет… сижу еще и просто смотрю в окно. пытаюсь понять дзен. созерцаю мир вокруг меня и свою беспомощность. С другой стороны я легко дотолкаю машину до СТО . тут недалеко. за перекрестком… а может звонок другу?.. вот даже "галстук" лежит в ногах у пассажира… А может надо ставить цену в 3к и нехай едет к счастливому хозяину? Почему этот сраный генератор сдох именно сегодня и окончательно? Получается что я сдаюсь? Сдаюсь ли я? Получается что на заряженой батарее можно уехать, но не далеко. А если бы я не заглушил? Как сильно смогла бы разрядится батарея? Может я везде успел бы? Зачем я заглушил? — Я хотел сэкономить заряд. А стартер? . я не подумал… блин… Я ж только турбину купил и что? я теперь из-за сраного генератора приуныл? Снимут, починят, ну или может новый через проставки влезет… ладно попробую запустить еще раз… Чик-вжик — дрынь дынь дынь дынь! Даю в отсечку в надежде разбужить гену, но нет… напряжение падает. Включаю поворот, еду на СТО. Жалуюсь… потом забираю проставки у токаря. Фоток не делаю никаких. Чушки простецкие. Диаметр 30, высота 40 и отверстие на 10 по центру. Высоту мне кажется можно и 30 сделать.
Сегодня позвонили, поставили новый генератор. Вроде все ок, но с генератором просили больше не приезжать.

Старый геныч нашел в багажнике

Ну раз так, а давай глянем щетки.

Контактные кольца

Все. Вроде бы хепи энд. Надеюсь смогу с этим жить