Резивия свечей. Tesla — полет нормальный. Нюансы

Значит так. Еще раз. По каталогу на c20let мотор ставяться свечи k20tt. Ранее я уже писал, что заменил Bosch f4cs на denso k22pr-u. По калильному числу по Denso боши были 24, это были холодные свечи. Максимальный сэйв от развалившегося изолятора, конечно хорошо, но свечи плохо очищаются и в общем я решил поставить по теплее и выбрал k22pr-u. Собсвенно прошло какое-то время и захотелось узнать как себя чувсвуют эти свечи. К слову сказать, проблем с k20tt вообще не вижу. НО, так сказать оснорожен в своих выводах. Холодные свечи мне советовали не просто так. Выкрутил свечу с первого цилиндра, чем думал и ограничюсь.

Ну, честно ожидал увидеть разницу с бошами.

Хмм. Ну тут получше.
Выкручиваю со второго.

Так так так. Ага. И тут я вспоминаю, что на первом цилиндре люлька, ну она как бы не до конца надевалась изначально. Помню давным давно обратил на это внимание и на то, что колпачек у свечи тоже побитый искрой. Т.е там плохой контакт. Но по факту когда одеваешь, то вроде нормально сидит, но потом видать сползает. Плохой контакт, плохая искра, плохо горит — свеча закопченая. Люлька имеет Г-образную форму и вроде мягенькая, но чувствуется, что люлька еще не наделась а уже цепляется хвостиком за край колодца. И вроде слышу щелчок, но как-то не так. На других вроде получше. Хм. Достал свечку и воткнул в люльку — сидит плотно и щелчок хороший. А потом обратил внимание, что гаечка на конце свечи, которая обычно должна быть приклепана, у 2х свечей чуть ли не спадает уже. Т.е. она от вибрации так раскрутилась. Ее значит вообще ничего не обжимает.
Нашел свои ВВ провода Bosch и примерил как в них садится свеча. Оказалось она торчит милиметров на 5 больше, а в случае с первым цилиндром почти на все 8-9.

А должно быть примерно так.

Т.е. нужно ВВ провода достать из люлек поближе к краю. Вспомнил свой опыт когда я собирал нулевики и понял, что занятие не из простых, потому как нужно зацепить за контакт и тянуть и не оторвать. А поворот в люльке будет всячески этому препятсвовать. Но а что делать? ПРоверил цену на новые ))), план Б. Понеслась.
Первый провод я мучил наверно минут 15. Люлька и провод мягенькие, но вытянуть ну никак не выходит. Шприц с водой и попытки там чето внутри намочить не возымели успеха. Маслом лить не хотелось, но пришлось.

Все проще простого. Берем что-то тупое и тонкое, у меня был пинцет и вставляем со стороны провода милиметров на 5, в щелочку брызгаю аэрозольной смазкой. Универсальная бла бла. ВД-40 пойдет. Потом провожу по окружности вокруг провода, чтобы тот отлип от люльки. Засаживаю уже дальше сантиметра на 2. Заходит очень легко и снова брызгаю. Важно смазать сам поворот в люльке. ПОтом лью внутри контакта не жалею. Начинаю крутить люльку будто тряпку выжимаю. Беру утконосы ну или длинные какие-нибудь щипцы и тяну ими за контакт, при этом рукай как бы скольжу по люльке к проводу. И все. Выскакивает аж бегом. Я боялся что потом оно так и будет болтаться туда сюда изза масла. Но масло испарилось или впиталось и провод уже не сдвинуть. Назад пришлось снова таким же макаром подмазать. А третий и четвертый сделал на одном дыхании, быстренько, пока смазка не впиталась.
Может от смазки там разбухнет чего, но по идее не должно быть уж сильно так страшно. Выставил все люльки немного повыше. Буду наблюдать.
Когда снимал провода, сломал родное крепление в канале головки. Это минус

Но я вроде не сильно и тянул, а оно как хруснет как сухая ветка. Видать года берут свое. Да и трещинка уже была. Огорчился конечно. Такого нигде нет, наверное. Да и земля ему пухом. Придумаю что-нибудь.
Так что вот такое внимание к мелочам )))) ахахах.
К слову провода Tesla T991B по цене в районе 400грн. Сами понимаете. не премиум класс.