Покупка.

Пришла весна, заурчали коты и прямотоки. А я стал продолжал заглядывать на авториа в поисках чего-нибудь не дорогого и не большого. Под прицел попадало все, начиная от смартов и заканчивая теме же ланосами. Часто в городе мелькали интересные трехдверные табуретки — митсу кольт. Залез посмотреть че у них там как. И наткнулся на обьяву митсу кольт ралиарт турбо и все такое. Турбо не хотелось совсем, а еще больше хотелось именно турбу. Наверно месяц я иногда заходил попялиться на этого кольта и . потом взял да и набрал продавцу. По голосу вроде не кидалово, вроде родной пробег, даже вин код дали. Я даже пробил все евробазам и таки похоже пробег родной. История такова что в июне 15года что-то там случилось в Германии, возможно дтп, при котором зафиксировали пробег 37к. А потом машина стала на учет в конце 15го года в Украине и сменила три хозяина — я четвертый. Видать первый ввез, продал второму, который в апреле 17 поставил гбо, и уже в мае ее купил мой продавец. Про следы ДТП ничего ясно не было, я нашел только крашеное правое крыло, стекла вроде все родные. Собсвенно появилось желание сие чудо "приобресть и обогреть". Смущало наличие ГБО. Я не очень люблю эти фокусы, но… а чеб и не? Так же боялся за тотал, утопленика и сложеный мотор, машина не угоне и юридически чистая. а это уже не плохо ). И можно брать, но вот беда, хозяин за границей и просит задаток, вроде как есть еще покупатель… тьфу! Развод сто пудовый. Я наотрез отказался что-либо оплачивать. Подрядил брата глянуть на машину в Киеве и ему она понравилась. Далее почти 2 недели переписок с владельцем что да как. Чего делалось, чего не делалось и в таком духе.
В итоге я таки сделал небольшую предоплату, взял билеты на поезд и поехал смотреть. А в итоге и забрал. В качестве скидки получил паровозом комплект зимней резины на дисках ВСПМО пантера.

Диски в отличном состоянии. Вот так они смотрятся

Два комплекта колес Р17 с резиной 215/40. Да, вид имеет, но это чертовски низко.
А это второй комплект

немного интересней, да?
Так же достался в подарок стоковый глушитель, который хочу вернуть обратно. Пока ехал с Киева, я хорошо обдумал этот вопрос. С одной стороны, для города как бы и весело побубнить, а с другой стороны это вроде как я намекаю на спортивные характер, а о динамике позже напишу. Еще получил набор других гаек для всмпо и докатку в чехле.

Размеры у нее таковы, что она не помещается в багажник просто лежа, а в салоне возить колесо, которое может быть когда-то пригодиться… ну не. Хотя с 40м профилем, все может быть.

Еще на машине стоят 5ти болтовые ступицы с аутлендора и от него же передние тормоза. Я так понимаю, что я смогу спрыгнуть только на 16й диаметр 204/45, а высота профиля увеличиться на 6мм. Что по сути не очень драматично и по ходу не решит проблем с дорожным покрытием. Но катать на ковке, да еще на новой зимой… это слижком уж по-барски. На зиму нужны железяки и профиль повыше. Но по ходу выбор не велик. Толи продать ковку с резиной и купить пресловутые железки на 16, толи ничего не трогать и наслаждаться).
Заглянул в мотор.

Масло 5w50 Mobil1, звучит как густоватое, но проблем нет, по сему до зимы буду катать на нем, а там будет видно.
Пришлось снять тюновый, трех портовый blow-off со слов хозяина даже оригинальный. Был разобран и на дремучий китай не особо похож.

Протер и скрутил обратно. Снял потому, что мотор падал в ошибку.

1. Нарушение соотношения смеси
2. Эффективность каталитической системы меньше, чем необходимо.
Другими словами богатая смесь. А виной блоуофф которым сбрасывал в атмосферу посчитаный расходомером воздух. Не всегда, а на больших нагрузках при низких оборотах. И проявилось 2 раза по дороге с Киева в Полтаву. Совершаю плавный обгон на 5й передаче, обороты порядка 1500-2000, отпускаю газ и бац-бац- бац бацбацбац загорелась гирлядна. Йоо… А место такое, что нет обочины — дорожные работы. Машина не едет, обороты скачут от 1500-до 2500. Горит джеки чан и почему-то лампа системы стабилизациии. А ведь нам только стукнуло 80к!

Сказать что я расстроился? Нет. Я просто обсел и обмяк. Я понятия не имел, что произошло. Открыл капот, посмотел на это все. Заглушил-завел. Чек горит, потом потух. Машина поехала как обычно. А осадочек то остался! Еду уже тише воды ниже травы и бац бац бац- бацбацбац. Опять 25! Жена осведомилась доедем ли мы до Полтавы или уже нет? Я снова заглушил-завел, чек горит и лампа стабилизации тоже. Потом стабилизаци погасла, остался чек и ключик на ЖК дисплее. Но ключик скорее всего намек на плановое ТО. Короче так я и ехал с чеком, хотя машина ехала точно так же как и без него. А потом я понял, что виной тому блоуофф. Хорошо, что в придачу я получил оригинальный байпас, который утром был поставлен на свое место. Ошибки прочитаны и сброшены и все — никаких гирлянд и выкрутасов. тьфу тьфу тьфу.