Что такое хорошо и что такое "сток" ;-)

Ранее обзавелся Revo SPS переключателем режимов прошивки. Итак режима 4 : сток, 95й, 98й и 100й (для USDM). Изначально на стоке не ездил, интересно же? 220 лс по заводу не так и мало. Достаточно ли?
Обычно люди стремятся к бОльшему — больше лошадей, больше колеса, больше впуск, больше интеркуллер, турбина. Это нормальная природа человечины — всегда мало, ко всему привыкаешь и хочеться еще и еще. А так ли плохо едет сток?
И вот я попробовал. Хотел написать как слажено работает мотор-коробка, хотя коробка уже шитая. Как плавно едет по городу, как четко дозируешь мощность педалью газа. Как коробка задерживает передачи дольше, чем на Stage. В целом driveability ощущается как лучше. И только лишь на трассе немного чувсвуется, что не хватает мощности или пока со светофора тебя не сделает какая-то мадам на bmw Х1. ))) После этого все плюсы, которых я нашел, перестают быть сколько-нибудь важными.
Вывод какой? Обязательно хотя бы stage 1. Иначе это не та машина совсем, ну разница слижком ощутима, особенно когда было и не стало 1/3 табуна. Ну и опять же не знаю как бы вел себя коробас в стоке. На Stage стоковый коробас в режиме D — печаль печальная, затыкает передачами мотор и не дает вообще никуда ехать. Только катиться. Буду повторять это всегда и везде. D в стоке — это по сути E (eco), а не D.

Вообще интересно сделать замеры на 3х картах, сток/95/98. Сток понятно, но насколько велика разница между 95 и 98 решительно не ясно. Жалко зимнюю резину, на ней зацепа вообще нет, от слова совсем. Если ехать 0-100/402 то ей будет не сладко, а 100-200 откровенно страшно разгоняться на зиме. потому как уже после 140 начинается желе.