Первый технический осмотр корабля :)

И так, первый пристальный осмотр авто у друзей на СТО дал как хорошие результаты и не совсем приятные ощущения.

Начнем с хорошего.

Корабэль — крутой! НЕ ГНИЛАЯ — ПОДварить нужно крабы возле крепления передних рычагов и соединение порога с аркой (левая сторона). В остальном — днище целое. Машина никогда не варилась и особо в этом не нуждается! И самое интересное, что по все видимости антикором обрабатывалась только на заводе. Как она так сохранилась — история умалчивает :)

Работает все — от заводского ЦЗ до корректора фар. Сложности возникли пока только с люком — не заезжает во внутрь — разберемся и сломана рамка левой фары, а с ней и корректор. Фару во временное пользование дал знатные кадетомастер Вадик — чтоб я катался в удовольствие и купил себе свою. :) В этом месте машинка была примята и передний бампер явно менялся… Там под фарой есть металлический брызговичек — на фото видно как его ровняют. Так же, машина примята сзади — совсем чуть-чуть, но это дало трещины в фонаре и неровности в крышке багажника.

Мабиль невероятно мягкий, салон не затерт, чистенько везде (велюр, комплектация Beauty). Я ещё и хорошо пропылесосил, а коврику багажника сделал бесплатную химчистку :)

КПП — пятиступка, главная пара 4.18

Сразу же взялись менять расходники и диагностировать что не так. Заменили свечи на Denso (купил в ближайшем автомагазине), американские ВВ-провода Moliton, купил но еще не заменил ремень ГРМ и прокладку клапанной крышки. Фильтра и Масло буду менять с зарплаты. Лить буду традиционно Хадо.

Было принято решение вырезать катализатор. Вместо него вварили трубу. :) Осмотр системы выхлопа показал, что банке уже давно пришел копець и ёё пора сдать в металлолом. Правда, немного позже — не всё сразу :)

Тормоза — тормозят, ручник работает. Музыка очень уставшая — майфун Кенвуд и куча полуживых колонок… Все было оборвано… Всё было заново подключено… На первое время… Музыка решает, посему заслуживает большего внимания.

По салону на месте всевозможные пластмасски, заглушки и крышечки… ремни безопасности подтягиваются. задние три ремня на месте тоже))) Блок предохранителей идеален, печка, тросики — все работает. Минимум лишних шумов — скрипов и т.п.

Диски — оригинальные "звезды" R13 — требуют чистки и покраски. Колпаки снял. Резина — зимняя, Amtel Nordmaster.

А теперь о не очень приятном… :( Не совсем нам нравилось как она едет и как работает двигатель… Кроме того, время от времени загорался "чек"… Было выявлено две ошибки — 13 и 45 (лямбда-зонд и богатая смесь соответственно)… прозвонил всевозможные датчики — все в норме, кроме того, что на лямбду подается ток размеров в 1,2v… а это много… давай крутить трамблер, мыть моник и заниматься прочими танцами с бубном… В итоге — постоянно плавает холостой ход, подтраивает… Что мы только не делали, чтоб с этим справиться… Есть у нас донорский моник… с него мы подкинули (в лучшем состоянии) — форсунку, дпдз, шаговый… сняли крышку трамблёра — там все вычистили от разнообразной ткани, обработали все видимые глазу контакты… попутно удалили из авто абсорбер :) особо ничего не поменялось… Машина работает не стабильно да и ещё ко всему стала плохо заводиться :((( Проверили давление топлива — стабильно держит 1бар… этого достаточно… Грешим ещё на датчик холла — нужно осмотреть его состояние… Если у кого есть какие-то мысли по поводу данной проблемы — выслушаю, ибо проблема не ушла…

Вот такие дела, ребята… а в общем, машинка — огонь! такой живой кузов у Кадетта я видел только один раз в жизни. Да и чего удивляться — машина прошла всего-то… 165тыс.км — это ничто… :)

Кто не верить, что Кадетты с такими кузовами существуют — пишите. Если живете в Киеве или бываете в нем — встретимся и я покажу.

На фото — наш друг по имени Ванда :)