66666

И так, сегодня ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ, с 10:00 утра и до 19:00 проковырялись в машине… Забрал своего мастера и у меня дома принялись за дело.
Начали с ремня ГРМ — заменен. Сколько прошел старый — хз… по состоянию не много, но подсохший… Осмотрели ремень генератора — лучше тоже заменить и спать спокойно :)

ХХ е**т мозг дальше… Поехали на СТО… Долго-долго-долго ковырялись… не поддаётся, зараза! Холостой ход или 750 (троит) или 1200! Золотую середину добиться невозможно! Начали работать методом исключения. Полезли в бак — насос стабильно давит 1 бар… Сеточка уставшая… в ближайших магазинах ничего не подобрали… Вымыли "химией" и карбклинером "родную" и поставили обратно. В баке чисто, воды нет.

Решили заменить топливный фильтр… Снять старый оказалось не так уж просто… Расскрутить кронштейн не удалось… Все прикипело за, по ходу, МНОГО лет… WD-шка как на зло закончилась… Танцы с бубном и фильтр мы вынули… на нём дата — 08.2007… Больше условных обозначений нет… Даже фирмы-производителя… Зашибись… Можно только предполагать, сколько лет фильтр не менялся :)

Карбклинером "отпид**асили" моник… нашли ещё один донорский моник… частично разбарахоленный, но в очень хорошем состоянии… а галвное — чистый… с него подкинули (уже третий) ШМХХ… — не помогло… осмотрели форсунку — как новая! состояние раз в десять лучше моей… с новой форсункой заливать перестало… обороты стабильные… но или 750 или 1200… и никак иначе… перечитав в интернете кучу литературы о датчиках начали выставлять все по иному… нашли положение трамблера в котором при любых манипуляциях "чек" не горит… подклучились к ДПДЗ тестером и на основе данные мануала регулровали холостые болтом регулировки и, не посредсивенно, положением самого ДПДЗ… да так, чтоб тестер показывал нужное значение… оно не должно превышать (если не ошибаюсь) 0,7в… чуть больше — загорается "чек"…
Долго мы игрались, но выставили 900… заглушили, завели раз 5 — бомба… попили кофе, машина остыла, завели — ТВОЮ МАТЬ! 750… даёшь газку — становится 1200… и по-барабану — горячий мотор или холодный(((((… намучались, но помали 1000… решили так и оставить…

На сегодня все (было решено) — едем домой… По дороге машина регуляно глохнет, ибо обороты в среднем 600, а порой падают ещё ниже… остановились — подкрутили болт регулировки ХХ… вроде и ОК… но километров через пять, ХХ стабильненько стал 1500… ух… как же мы устали… покрутили и сделали 1200… и я уже поехал домой сам…

Возле дома руки зачесались и я решил ещё поиграться с регулировкой… нашел золотую середину! завёл авто — 800… погазовал, проехался — 900-1000… пару раз подняло до 1100… завел, заглушил — 750-800 НО! не троит… Ровненько! Проехался — поднимает до 1000… ФИГ С НИМ! Оставил так…
Есть учесть то, что мы уже перелапатили весь моник и уверены, что все датчики, форсунка, МАП и все остальное в норме, то вывод один — где-то есть подсос… Но найти мы его не можем…

— "После праздников всё-таки еду к инжекторщику… у него должен быть вакуумометр — вот тогда-то и все станет на свои места… или он найдет причину в другом" — подумал я и посмотрел я на одометр и быстренько полез в карман за телефоном, т.к. увидел сие чудненькие цифры… :)
Совпадение?