Как у меня "двигатель закончился"…

Всем привет. Вот теперь действительно есть что написать…

Ездил я на денек в коммандировку, поездом. Приехал на авто на вокзал утром, вечером вернулся, завожу… А гидрики как начнут тарабанить! Капец… Масло уже пора менять…

Заменил. Все равно тарабанят. Проездил два дня и чет машина затроила и на холостом стала… Открываю капот — газовый редуктор в инее, а на приборке 90… Странно… Стравил воздух и так проездил еще день… На следующий день история повторилась… Опять стравил и… долил воды литра два! Сам был в шоке… поехал… А минут через 15 в пробке из выхлопной вместо уже привычного дыма от пожирания масла пошел явный сизый дым… Туманом… Машина стала троить… На обочину, дабы не мучать ее в пробке.

В конце дня, когда пробки утихли перегнал ее к нам на СТО. Предварительный диагноз — пробита прокладка в районе второго цилиндра. Но, просто пробитой прокладкой не обошлось — пришлось варить "голову".

Т.к. это не очень дешевое мероприятие, то варили действительно необходимые места. Но, клиентам обычно предлагаем варианты — варить все или только необходимое, на выбор.

При вскрытии диагноз, естественно, подтвердился.

Коллектор уже оказался варенным:

С поршневой все почти в порядке. Два цилиндра компрессия по 12.5 и два по 11.5. Туда не лезли

И вам так можем отмыть ;)

Расходники:
Сальники клапанов, прокладки впуск и выпуск, прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, прокладка "штанов", два сальника распредвала, масляный фильтр, 5л масла Хадо 10w40, охлаждайки 9л… Вроде ничего не забыл…

Думаете я поехал на ней? Бу-га-га)
На этапе сборки заметили трещину на катушке… Машину то завели, но с диким троением. Все перепроверили — компрессия есть, свечи и провода подкидывали… В результате — нет искры с катушки на 4й цилиндр… Видимо, пока стояла она на авто — работала, а демонтаж ей "помог"… Завтра с самого утра еду к поставщику за катушкой Мобилетрон и с ней на СТО менять… Надеюсь, на этом приключения закончатся, ибо в кармане не то чтобы пусто, а уже минус(((