11. Зимняя эксплуатация.

Вернулся с очередного микропутешествия и решил пофлудить в бортовике ни о чем)))

На следующий же день, после подготовки к зиме, выпало много снега и мы скатались в леса/поля на прогулку. Подготовка к зиме простая:
1. Омывайка (6,5 литра! О_о)
2. Силикон по всем уплотнителям. Обильно-обильно.
3. Антитуман на все стекла внутрь.
4. Резина, само собой.
5. Дополнительные вещи и инструменты в багажник.
6. Диагностика всех систем, замена антифриза.
7. Новые дворники (на этот раз только задний, основные до минусовой терли идеально… но сейчас вижу, что нужно менять).

Прошлую зиму я благополучно откатался на Символе. Его клиренс (155), малый вес, не большие свесы и злая гребучая резина Матадор реально приносили удовольствие. Когда все боялись ехать в сугроб или кашу, меня это не останавливало. Засадил я его только один раз… когда друг на паджерике приехал вытаскивать, он долго не мог поверить, что я залез туда без посторонней помощи. Отличная обратная связь всех органов управления позволяла чувствовать "на грани" зацеп колес на любом покрытии. Даже специально обувал что-то с тонкой подошвой в непогоду.

С другой стороны, не было даже АБС. Зимой в непогоду по шоссе ехать было не комфортно. Тормозить нужно было аккуратно. А дело еще в том, что я не только городской житель, проблема которого выехать из нечищеного двора. Раз в пару месяцев в любую пору года мы отправляемся в какое-то небольшое путешествие выходного дня +/- пару дней. Раз в пару недель я еду к черту на кулички с своим другом фотографом. И самая непогода…это лучшая пора для отличных фотографий дикой природы!

По поводу Лагуны боялся. Вес, автомат, свесы, клиренс… даже ручника нет. Все говорило за полную беспомощность автомобиля перед стихией. Отчасти так и есть. В городе наглости в преодолении сугробов поубавилось. На лесные тропы лезть тоже страшно. Жаль бампера и все гладкое брюхо.

С автоматом и тяговитым мотором почти всегда получается ехать "в натяг" и выползать из снега. Но все же такой свободы как с механикой нет. Резина стоит… такая себе. Так званая "еврозима". Едет очень тихо, отлично работает на слякоти и не глубокой каше. Гребет совсем паршиво.

Да и в целом, я уже не первый раз обращаю внимание, Лагуна — автомобиль что бы ехать, а не стоять (медленно плестись). Это касается датчика дождя, дворников, кпп, подвески…и прочего. Пока стоишь на месте или толкаешься в пробке — вода течет с крыши на датчик и дворники начинают молотить. Комья снега прессуются дворниками по левой стойке лобового стекла и мажут при обратном движении щетки. Подвеска может неприятно пнуть на какой-то выбоине.

Все меняется, когда ты выезжаешь на просторную, даже пускай хорошо заснеженную трассу. Аэродинамика меня поразила. Когда едешь хотя бы больше 60, заднее стекло всегда сухое. Зеркала, передние боковые стекла, задние фары… все чистое! Весь "встречный" снег аэродинамическим потоком отбрасывает от лобового стекла. Аэродинамика "помогает" дворникам убрать остатки снега с лобового стекла. Даже если вся морда залеплена снегом и грязью, омыватели фар полностью смывают грязь с области, где расположены линзы ближнего… и омывайку "сносит" потоком на область с поворотниками! После 120 подвеска перестает чувствовать стыки и мелкие изъяны полотна. По каше из снега едет так уверенно, что периодически хочется срабатыванием АБС проверить, это еще снег или уже нет?

В общем на следующую зиму нужно более гребучую резину подобрать. И тогда будет еще лучше :)

п.с. За полтора месяца владения Лагуной накатал уже почти 2700 км!