36. Звук. Финал. Ч1.

Ну что же, хотя работа еще не закончена, но 80% уже сделано.

Остальные 20, как обычно, остаются "на потом" и затягиваются… так что начнем сейчас. Маленькое примечание — на фото не всегда финальный вариант, постараюсь прокомментировать по максимуму.

Вернемся немного назад. В планах была процессорная, двухполосная + саб система, с адекватным бюджетом и минимальными вмешательствами в интерьер.

Осенью/зимой все еще есть планы перейти на 6-8 дюймовый мидбас. Это требует радикальной переделки карт дверей. Ждать этого слишком долго, впереди лето, море путешествий и десятки тысяч километров пути… было решено построить на 5 дюймах в штатных местах.

Финальный набор компонентов выглядит так:

ГУ: Alpine UTE-92BT
Фронт: Morel Dotech Ovation 5
Усилитель: Helix Dark Blue FIVE
Саб: REVOLT by Audio Art BRW12
Акустические провода: мидбас и саб 4 кв.мм, твиттеры 1,6 кв.мм. Все медь.
Силовая проводка: 12 кв. мм (само собой, медь).
Межблоки: сборная солянка из качественных материалов.
Предохранитель возле аккумулятора 75 А в колбе.

Шумоизоляция. Лагуна сама по себе очень тихая. Много мест, где проклеена штатная вибра, под пластиковыми панелями много войлока, кузов в целом состоит из сплошных усилителей. Потому фанатичных целей в создании шумоизоляции не было. Если кратко, основная задача состояла в том, чтоб двери не "играли" от мидбасов и чтоб багажник не "гудел" от саба. Клеилось из расчета покрытия 60% "резонирующей" поверхности.

Критично — передние двери, багажник.
Некритично, но хотел — задние двери, крыша.

Остальное доработки не требует. Особенно отчетливо это понимаешь после 300 км поездки на Лансере Х :)

Начали с дверей.

На внешнюю филенку клеем 2 мм вибру. Двумя кусками верх и них. По центру двери идет ребристый усилитель, он очень звонкий. Его тоже заклеиваем, но уже кусочками 3 мм вибры.

Теперь интересное. Мидбас подобран с добротностью 0,9, под чисто дверную установку. Значит, герметичного ящика не требуется… но требуется максимальная жесткость и монолитность места крепления. Крепление будет через проставку из фанеры к внутренней филенке двери.

Как видите, во внутренней филенке есть мелкие технологические отверстия…и технологическая ДЫРИЩА. Из-за нее жесткость двери совсем никудышная… Многие сейчас закрывают такие отверстия стекломатом, листами алюминия…

Мы решили поступить проще: Т-образный алюминиевый профиль-усилитель на заклепках + вибра поверх.

Закончив с внешней филенкой, переходим к внутренней.

Подиум-проставка. Видел как лепят из пены, смолы… Времени было немного, потому фанера, лобзик, болгарка. Делаем максимально по форме адаптер-"бутерброд" из фанеры. Гермитизируем карту (что бы мидбас не играл под карту) кусочками вибры.

Крепления основы "бутерброда" к металлу двери на трех болтах М6. Динамик крепится через карту, кольцо и основу "бутерброда" прямо в метал внутренней филенки. Конструкция реально ОЧЕНЬ жесткая. Было бы достаточно крепления в деревянную основу, но подобрали углы сверления и получилось достать до метала.

Саму карту заклеиваем снизу полькой 6 мм. Сверху, где поменьше влаги, акустическим войлоком.

Вот и все, в принципе. Карта стала не просто плотно… натягивали всей толпой :)
Дверь закрывается как холодильник… легким толчком и еле слышным щелчком замка. Обожаю этот эффект.

Багажник.
Багажник не должен гудеть во время игры сабвуфера. Потому клеим дно 3тмм виброй, внутрянку крыльев и багажника 3/2 мм виброй, внешние филенки задних крыльев, заднюю ляду 2 мм.

Ну и раз такая пьянка, решил немного завибрить под задним диваном. Там приличная плоскость довольно звонкого метала была без усилителей (по крайней мере, так казалось после багажника). Полосками клеим 3 мм. Сверху вырезаем войлок. Будет тихо и тепло!

На этом лимит фоток завершился. Сейчас будет вторая часть про проводку и тестирование.