63. Перевозка велосипеда на автомобиле. Ч2

Исходя из предыдущего поста и фоток, все поняли, что я себе решил поставить велокрепление на крышу.

Поскольку за гуманные деньги я не нашел оригинал, поначалу я забросил идею покупки поперечин и перевозки велика на Лагуне.

Потом на барахолке случайно увидел комплект поперечин Menabo Tema Alu задешево. Исходя из бумажки, что приложена к ним, они подходили к Л2 в том числе.

Быстренько приобрел, и начал ставить :)

Рейки нижней стороной устанавливаются через Т-образный паз на крепления для крыши. Крепления охватывают крышу с помощью прорезиненных "захватов", которые вставляются в специальные "ниши" под уплотнителями дверей. По бокам захваты прижимаются с помощью затягивания болта шестигранником.

В инструкции указано, какая ширина должна быть между креплениями на самой рейке и в каком месте под уплотнителем искать "ниши". Как ни удивительно, после предварительной настройки по инструкции, все стало идеально на свои места.

Что важно, рейки четко поделены на переднюю и заднюю, а также имеют фронтальную и тыльную сторону. Обратите внимание на это при установке. Хотя визуально мне показались одинаковыми.

К слову, нагрузка на поперечины обычно 80 кг. На гладкую крышу — 55-75 кг. Кто-то спрашивал, сколько можно возить великов на крыше, так вот, сколько по весу и ширине удалось впихнуть, столько и можно. Мы возили по 3 штуки 15-кг велосипедов. Все ок.

Сами крепления к крыше имеют некий башмак-подушку, которой крепления собственно и опираются на крышу. После недели использования снял все это дело и глянул на ЛКП под башмаками — повреждений не было. Хотя лучше было бы, конечно, проклеить туда пленку.

После попытки установки обнаружилось, что глубина ниши под уплотнителем около 7-8 мм, а длина захвата 11 мм. Захват не повторял контур крыши и кромка двери упиралась в него. Особенно впереди.

Не долго думая, взял точило и спилил глубину захвата до 6 мм :) Поскольку прорезиненное покрытие было повреждено при стачивании — надел на захваты велокамеры. Оказалось отличным решением. Теперь захваты плотно прилегают по контуру крыши и всюду есть резиновая прокладочка для сохранения ЛКП.

Кромки передних дверей таки упираются в захват. Но теперь там двойной слой резины и ничего не царапается и не трется.

Велокреп. Долго читал, искал и смотрел. Коллективный опыт пришел к тому, что лучшее решение цена/качество это Thule Freerider. Они есть разных поколений, у меня 532.

Было куплено сразу 2 штуки со скидкой и поделены с друзьями :).

Из плюсов: замочек для крепления на рейки, замочек на захвате нижней трубы, удобные стяжки для колес, жесткая конструкция.

Надевание велокрепа на рейки занимает не больше 1 минуты и выглядит так:
— снять пластиковые заглушки с боку рейки
— вытащить резиновую заглушку
— вставить креп в Т-образный паз в рейки и задвинуть ближе к середине
— защелкнуть 3 эксцентрика, один из них на ключик.
— вернуть назад боковые заглушки.

Забрасывание велосипеда тоже не более 1 минуты:
— раскрыть хомуты и приподнять лапу-захват;
— закинуть байк наверх и установить колесами на свои места;
— придерживая одной рукой, защелкнуть хомуты на колесах;
— вставить лапу в раму и защелкнуть на ней эксцентрик;
— при потребности закрыть на ключик.

Рейки у меня слышно на скорости 90+. Они не свистят, просто дополнительный шум ветра. Если на крыше велосипед — то слышно может совсем немного раньше, на 85. На скорости 130 его слышно, но не напрягает. Уровень шума, примерно, как на лансере 9 или 10 без реек и велосипеда :)

Опыт друзей показывает, что правильно зафиксированный велосипед на креплении никуда не девается при самой жесткой езде и даже при мелких авариях!

Поначалу осторожно ездил, плавно поворачивал. Потом, увидев, как ездят друзья, успокоился. Никуда не денется, даже если ураганить. Было пару забавных ситуаций, когда останавливался на перекрестке с парой горячих сракерских голов… и вместе с байком на крыше уезжал в точку :) Главное сильно за 130 не уезжать.

Еще к слову об шуме. Очень часто слышу про свист реек и поначалу у меня вообще ужасно "пели" на любой скорости :) Вот реально, даже на скорости 30 км/ч уже было слышно жуткое "пение" и свист. Все быстро полечилось заклеиванием отверстия снизу рейки, где есть Т-образное отверстие для крепежа захватов. Советую заклеивать не скотчем, а чем-то плотным. Я клеил в два слоя пленки оракал, чтобы не "трепетало" на ветру. С завода там должны быть резинки специальные, заглушки. Но у меня их в наборе не оказалось.

Пара слов про велосипед, может кому интересно будет:
Рама: Specialized Enduro EVO 2011
Аморты: Для города Fox RP23 и 165 мм хода подвески, для гор Fox RC2 и 180 мм хода соответственно.
Вилка: Marzocchi 55CR 2014 170 мм.
Тормоза: Shimano SLX/Saint, Роторы XT 203/180.
Трансмиссия: Shimano XT 10рик, сигнл. 32 / 42-11.
Колеса: Novatech + Dartmoore Rider.
Подседелка: RockShox Reverb 120 мм.
Руль-вынос: Funboy 810 мм. Truvativ holzfeller 60 мм.