91. Мойка всех радиаторов.

Приветы. Сегодня про мойку радиаторов.

Но прежде чем начать, напомню, что в моем блоге я понемногу выкладываю рассказ про Италию. Советую заглянуть…

Собственно, процедуру нужно проделывать болеем менее регулярно, но я что-то затянул. Последний раз радиаторы мылись лет 5-6 назад.

Какие симптомы проблем?
— после пробки мотор долго тупит и долго "продувается"
— по жаре в городе машина в принципе плохо едет из-за забитого интеркулера
— кондиционер в городе теряет эффективность
— в глухой пробке по жаре кондиционер в принципе перестает работать…

В моем случае, температура двигателя пока была в норме. Вероятно благодаря тому, что основной радиатор был тупо заменен 3 года назад.

Никакой фантастики в работе нет:
— откачали фреон
— снять бампер
— снять радиатор кондея
— снять кулек
— основной радиатор можно помыть и не снимая
— все помыть керхером
— собрать назад
— заправить кондей

Было приятно обнаружить, что в интеркулере нет масла (кроме тоненькой пленки на стенке патрубков). Значит турбина жива и здорова, все ок.

Кроме того, начитавшись историй про более менее свежие турбомашины я обратил внимание на размер их интеркулеров. Они очень маленькие и очень много кто их пытается заменить на что-то побольше. Вот этой разборкой я хотел поближе рассмотреть размер своего кулька и может заранее промерить, что можно поставить побольше.

А оказалось, интеркулер у меня стоит максимального размера, который туда можно физически запихнуть. Проблема только в том, что он стоит в одной "кассете" с кондеем. В новых машинах зачастую он стоит отдельно и работает более эффективно.

В целом, это хорошо объясняет, потому по жаре с климатом машина в городе едет не ахти. А прохладными вечерами без климата радует динамикой.

В системе кондиционера оставалось 420 грамм фреона… т.е. за два года убежало грамм 150. Значить пока все более менее нормально и лезть туда не стоит. После того как задули фреон выполнили диагностику путем измерения температуры на выходе из воздуховодов.

Если температура в воздуховодах около +5 градусов, то система полностью исправна. У меня намеряли +1.3 градуса! Значит компрессор в полном порядке и все ок. Приятно, когда все ок :)

Радиатор кондиционера уже малость потрепан жизнью… но пока менять его причин нет, решили только поставить наконец-то сетку в бампер. Нужно было конечно сделать это давно, тогда повреждений на радиаторе было бы меньше… но что поделать.

Ну и еще пара фото:

По результату.
— Машина быстрее продувается после пробок, в городе едет бодрее.
— Климат теперь в любых условиях холодит как положенно.

Машинка радует…

Скоро будет обычное ТО и замена сайлентов задней балки. Текущие проехали 130 тысяч. Пора бы уже освежить.