97. И снова "Как я почти остался без двигателя". Летнее ТО.

Всем приветы!

Нет особо времени писать… да и поводов тоже не много. Поменял маслецо и фильтра, катаюсь сейчас редко. В городе дикие пробки и проще ездить на велосипеде, машинка выезжает или на выходные или ночью или на трассу. Все просто ездит :)

Но вот все таки есть интересная история.

Последние 2-3 месяца во время плановых проверок жидкостей раз в недельку стал замечать что падает уровень охлаждающей жидкости. При чем, не всегда. Начал доливать… зачастую уровень падал до минимума, я раз в 2-3 недели доливал до максимума. После третьего долива я понял, что что-то не так. Само собой, луж или подтеков нигде не обнаружил.

Сразу начал грешить на бачок ОЖ, так как по моим наблюдениям уровень не падал ниже минимума, где как раз проходит стык двух половинок бачка. Хотя признаков лопнувшего бачка не нашел… При отвинчивании крышки бачка было слышно как спадает давление. Закрытый горячий бачок не шипел и не сифонил…

Дальше проверял уровень перед каждым выездом… и он как на зло последний месяц практически не падал. Впереди маячило две поездки по 1000 и 1500 км… по одесской трассе в том числе… Я думаю местные в курсе, что трасса дурнуватая и по ней "спокойно" (без потери нервных клеток) можно ехать только в левом ряду за каким-то "спешуном-гонщиком", который всех разгоняет и творит дичь. А ты просто едешь следом… тебе никто не мешает и тебя обычно мало кто может догнать что бы помешать. Главное не спадать с хвоста такого гонца, у которого 3-4-5 литров двигателя. Как следствие — нагрузка там на систему охлаждения офигеть какая.

Все таки подвинул очередь на своей любимой СТО, заехал с настроением "ну сейчас все осмотрим и не увидим никаких проблем" и я буду ехать с постоянными нервами, что с машиной может быть что-то не так. Заранее был заказан новый бачок и новая оригинальна крышка бачка "на всякий случай", если текущие вызовут какие-то подозрения.

Открыв капот… визуально все и правда было ок. Но когда умелыми руками подергали все шланги — шланг идущий в сторону печки просто снялся с пластикового крепления, отпал и все ручьем потекло.

Аллилуя! Проблема найдена!

Да, быстро сделали новое соединение. Аккуратно, надежно. Тут уже все просто…

Сразу пришло понимание, что до Одессы я бы не доехал. Где-то на трассе патрубок бы точно слетел, я потерял бы всю ОЖ. И пока датчик который находиться сзади мотора показал перегрев и посветил индикацией — скорей всего я перегревом прикончил бы мотор.

Фух. В момент, когда жижа потекла из слетевшего шланга у меня прям отлегло)))

Ну и заодно посмотрели, почему попискивают задние тормоза… После весеннего ТО плановая замена дисков колодок планировалась на осень. Но как-то износ пошел быстрее чем планировалось, одна колодка была уже совсем печальная… За 2 дня получить комплект дисков колодок и успеть поменять не особо представлялось возможным. Подкинули на месте новые колодки. Закончатся все поездки и займусь тормозами.

Ну как займусь. Все выбросить, поставить новое :)

Мораль сей басни такова: следите за звуками, следите за вибрациями, следите за жидкостями. Ничего не бывает просто так.