98. Немного моря и перегревы…перегревы…

ку-ку

Решили слетать на недельку-другую помочить попу в море. В связи с карантином куда-то лететь не охота… Так как есть шанс потом нормально не вернуться и сидеть взаперти 2 недели потом нет никакой возможности. Какой выход? Снять дачку возле моря, подальше от людей, поближе к морю.

Собственно так и решили. Дачный поселок под Одессой из которого выезжали только в ближайший Сильпо за свежей порцией мяса.

Ну, давайте все таки про автомобили.

Дорого Киев-Одесса. Как уже все последние лет 10 неизменна… правый ряд убитый. Левый нормальный. Можно сказать что левый ряд на лагуновской подвеске позволяет с 130 не сбрасывать вообще. Полотно неплохое. По правому есть много где наплывы, провалы, колея.

Выехали около 9 утра. Левый ряд, круиз 140-160. В этом режиме тебя никто не пинает сзади и спереди все успевают уступить тебе дорогу без морганий, подпираний и прочих некультурностей. Едешь — отдыхаешь.

Все тихо мирно пока не уцепился за E46. Не знаю уж какой там двигатель был… больше 220 он не ехал, но подъемы брал хорошо. После минут 20 покатушек с ним я начал замечать что на подъемах при 180-190 стрелка температуры начинает расти… Пришлось сбрасывать до старого режима и отпускать баварца. Температура за бортом была +27.

Эх… не предназначена наверное лагуна для таких развлекух. Тут атмо 3,0 все же был бы предпочтительным.

Добрались в целом быстро и отдохнувши. Средний расход в таком режиме вышел 8,8.

На обратном пути нужно было объехать довольно много точек: купить винца в Таирово, купить перекусить что-то, то-се. Машину как завел в 9 утра так и не глушил до приезда домой (это комментарий к концу записи). В итоге обратно выехали в 11… за бортом +32 и полотно дороги нагретое до +52… Состояние дороги такое же. Левый ряд местами кривоват, но без сюрпризов. Правый чуть более кривоват и местами с сюрпризами.

Почти сразу выехав из Одессы идет череда затяжных подъемов. Вышев за каким-то лексусом на стандартный темп 140-160 ехал спокойно за ним и заметил что даже на такой скорости в конце одного из подъемов начала расти температура.

Остановился. Вентиляторы молотят как положено. Жижа на месте. Подумал… поехал дальше аккуратно посматривая на температуру. Сначала больше 130 не ехал… все ок. Потом старался больше 150 не ехать. До Киева так и не сдвинулась стрелка. Черт знает, что это было… но похоже на этой неделе поеду осмотрю радиаторы, может снова помою.

Под Киевом был новый прикол :) При резком наборе скорости, после 3000 оборотов начались провалы в разгоне. Вот ощущение что в баке нет бенза, при разгоне он отливает и насос хватает воздух. Если не наступать — то все ок. При этом в баке было литров 15-20 точно. 1/4 по стрелке. Додумался только до того что бензонасосу сильно жарко или уже пришла попа. Если несколько раз вподряд дать оборотов… то на третий раз она прям захлебывается и вообще перестает ехать. Хотя никаких ошибок нет.

Ну перегрев бензонасоса или что-то с топливом — все равно ехать нужно на заправку. залил сразу 48 литров до горлышка холодного бензина… и все. Все пропало.

Звонок в техподдержку (мой любимый кумчик уже котек рено :) ) показал, что скорей всего это закипал бензин в топливной рампе. За 7 часов беспрерывной работы двигателя в довольно жарких режимах подкапотка настолько нагрелась… что успевала кипятить нагретый в баке бензин.

Ну и венец поездки — новые колодки сзади не помогли. Периодически бурты диска подтирали и свистели… ехал как космический корабль)))

Не знаю, что делать… через неделю ехать в Карпаты 750км. Наверное поеду на осмотр охлаждения и тормозов, если там все плохо то куплю что будет по наличию и поменяю диски-колодки. Хотелось посте всех летних поездок уже загнать машину на большое ТО. Обидно, что год назад менял оба задние подшипника на отличные SKF. Не знаю или не помню, что на меня и мастера нашло… почему не поменяли вместе с дисками.

Всем хорошего лета :)