03. Знакомство, вторые впечатления, большое ТО.

Ну что же, продолжим!

Предыдущая запись закончилась на довольно негативной ноте. Следующий день стал все же более позитивным :)

В первый же вечер я сел читать инструкции, которые были бережливо распечатанными на A4 и вручную прошиты нитками! Да…автомобиль от таких владельцев это приятно. Сколько бы я не ездил на Рено, но все же что-то новое подчеркнул из руководств к автомобилю и аудиосистеме. Стало, ясно что у меня максимальная комплектация их всех возможных.

Утро началось с запуска незнакомого дизеля на незнакомом топливе в -21 градус! Честно говоря, был готов что он не запустится. Даже решил сразу видосик записать своему мастеру…

А вышло так:

Хороший знак! Мне даже понравился этот своеобразный рык запуска дизеля.

Подырчал буквально минуту на холостых закрывая гараж и понемногу покатился по делам, сбросив расход. Теперь уже имея чуть больше времени разобрался с грохочущей задней полкой. Сложил свой скарб с прошой машины по нишам в багажнике и нормально закрыл полку. В зафиксированном штатном состоянии она не издавала никаких звуков! Стало потише в салоне.

Через часа 3 катания на машине панорамная крыша отогрелась… и тоже перестала трещать. В салоне стало фактически тихо. Осталось буквально пару каких-то шумных мест на задней ряду (думаю ремни) и колхозный экранчик камеры заднего вида. Как потеплеет и будет время пройдусь антискрипом.

Когда машина прям совсем прогрелась и на улице температура выросла до -5, в салоне стала практически тишина. Так что один разочаровывающий фактор ушел сам по себе.

Печка.

Благодаря драйву и в том числе записям уважаемых господ serg-krat и nivanomad, разобрался с наличием тенов и их включением. Многие пишут, что нужно накрутить температуру побольше в климате и выбрать какое-то другое направление потоков… Фактически на холодной машине с включенным auto нужно накрутить оборотов вентилятора и начать ехать… фактически сразу начинает дуть теплым и через минут 5 в машине вполне комфортно и тепло.

Кроме того, во время катания по лесу в -21 градус и с климатом в AUTO на 22 градуса… климат жарит так что я прикручивал до 20 градусов. Забегая на перед скажу, что салонный фильтр был просто в ужасном состоянии… что негативно сказывалось на работу климата в первые дни. Но даже с ним — грело достаточно. Касательно комфортности самой работы климатической установки и сравнение ее с другими машинами опишу потом.

Так что вторая "проблема" тоже была не проблемой. С температурой все ок. M9R хоть и не самый эффективный двигатель из современных, но в плане тепла с ним все огонь)))

Расход.

За день катания в крайне смешанном городском режиме я получил 8.4 литра. В этой ситуации на лагуновском 2,0Т бензе у меня было бы минимум 12. Забегая на перед, по трассе в режиме 110-130 кушает мой кококосик 7 литров. Если ехать 130, но не сильно больше, то около 7.4. Это приятно. Есть подозрения, что в глухих пробках я из 10 не вылезу, что ок.

Ну и сразу же решил поехать в лес, потестировать полный привод! Да, он работает. Да, иммитации блокировок работают и даже пытаются бороться с диагональю. Да, подвеска по грунтовке топчик. Но про это позже… пока была цель максимально выявить все проблемы и недостатки перед визитом на сервис.

Фух, хватит об ощущениях, немного вестей с СТО. Я приверженец мнения: "Купил — обслужи". Потому Хомяк почти сразу заехал на замену всех жидкостей. По результату:

— замена ОЖ. Слили вполне себе неплохую охлаждайку, система чистая.
— замена масла ДВС и фильтра. Черное, судя по настроенному интервалу в 30 тысяч, как раз 10 проехало.
— замена масла АКПП. Вонючее, но не горелое. Кроме того, оказалось что его уже меняли… хороший знак, значит ему не 120 тысяч, а меньше.
— масло в раздатке и редукторе. Стружки почти нет. Скорее его никогда не меняли… но оно без эмульсии и выглядит как масло.
— тормозная жидкость. Довольно прозрачная была, но уже старовата.
— все фильтры. Воздушные фильтры оба были так себе… особенно салонник.
— так же под замену пошла рулевая тяга и рулевой наконечник. Единственное что просилось по подвеске.

Прайс вышел 10к грн за работы и запчасти. После обслуживания есть ощущение что коробка и двигатель стали совсем чуть живее… ну и сильно живее стал климат :)

В общем и целом…можно было этого не делать))) Но я все же настроен пока поездить на этом чуде автопрома, так что будем соблюдать регламент.

Открытые вопросы по результату сервиса и первых недель катания:
— врет датчик уровня топлива. При полном физически баке, показывает 4/5 бака. Судя по драйву — нужна чистка датчика
— вероятно что-то с передней полуосью. Вибрация под нагрузкой на разных скоростях. Или шрус или сама чашка с триподом. Прям ностальгия, в лагуне после покупке была та же проблема. Будем искать что как.
— само собой, задний борт :)
— ксенон. Как для 10 летнего ксенона он неплох… линзы на вид даже не мертвые. Нужно попробовать сменить лампы, если не станет сильно лучше — то замена линз.

В целом, после первой недели катания ощущения теперь более позитивные, чем негативные.

Дальше будет пару минитрипов и наконец-то пост первого сравнения с другим, знакомым мне, модельным рядом Рено.