Новое — хорошо забытое старое))) часть 1.

Приветствую всех подписчиков, вот прошло пол года с последней записи в БЖ, и как всегда я решил отписаться за прошедшее время, за которое было много всякого интересного…
И так)))
В последней записи было описано о проблеме открученного демфера коленвала…
Спустя некоторое время, машина стала хуже заводиться, а после и совсем…
Причиной этому послужила, шпонка коленвала, которая за то время пока был отпущен демфер, выбила на шестерне луфт, из за которого в итоге на коленвалу откололся кусок металла посадочного места шпонки(((
По другому объясню так: на коленвалу образовался люфт, который постоянно бил шпонку в шестерне коленвала и расплющив ее сместил шестерню, соответственно метки ГРМ не совпадали и мотор попросту перестал заводится, изначально начала пропадать тяга, а потом мы стали…
Сняв демфер и шестерню я увидел печальную картину, но машина нужна на каждый день, сварки под рукой не было и все вокруг уже было закрыто, что бы наплавить посадочное место шпонки…
Решение было одно — брать и лепить холодную сварку, хоть на какое то время ее хватит, а потом уже варить…
Сделав это, я собрал все обратно и машина осталась ночевать. По утру завелась с пол оборота и мы поехали на работу. При этой процедуре была установлена новая шпонка.
Так мы проездили пару месяцев, и потом проблема повторилась, (холодная сварка не выдержала и высыпалась) после чего мы поехали на СТО и там все сделали как положено, заварили и шлифонули. Купив другую шестерню коленвала и шпонку, при этом поменяли сальник коленвала, который за это время побежал, на этом все закончилось и по сей день в этом плане все отлично.
За шестерню и шпонку отдельное спасибо Сане evo500