Осмотр и дефектовка. Покупка деталей. И немного ремонта

Ну что же… Продолжим рассказ о осмотре авто и дальнейший путь.
При визуальном осмотре на автовозе были выявленые такие проблемные места
1. Замятый поддон ( снят выровнен и установлен);
2. Правая рулевая тяга и наконечник до кучи.
3. Задняя нижняя тяга (та в которую пружина упирается).
4. Средняя тяга (не серпом которая).
5. Подкрылки правые передние.
6. Пыльник двигателя.
7. Бампер само собой.
8. Стекло фары.
9. Противотуманка.
10. Телевизор.
Честно говоря фото делать было не сильно удобно, да и не делалось толком, руки грязные, холодно и не до этого.
Процесс начался с подбора и заказа запчастей. Снятый поддон показал, что масляный насос сломан в месте всех креплений, так же подтверждением была красная масленка на приборной панели. Идем на драйв и читаем какой насос народ ставит, и находим что компания PIERBURG поставляет их на конвейер. В каталоге PIERBURG насос числится под кодом 707919050 и заказываем его без раздумий. Параллельно с насосом заказываем телевизор, так как при осмотре было замечательно видно висящий чуть ли не на патрубках пакет радиаторов. Из-за стоимости оригинального телевизора, было принято решение брать аналог и им стал FPS 7420200. За 5 месяцев проблем с ним нет. Спросите почему не начать с подвески за месть телевизора? А просто лежит не крашенный бампер и маляр просит сперва примерять на авто, чтобы исключить какие либо вопросы по нему.
Немного про бампер, все знают, что оригинальные б/у бампера по цене иногда стоят как новые, а то и более. Но есть в этом деле одна беда, а именно комплектация авто R-line, что подразумевает не обычный бампер и тут новая проблема, найти его. Перелопатив много интернет ресурсов в поисках, начинаем горевать. В основном под заказ и привоз из-за бугра. Цена тоже ах. Начинаем смотреть по разборка и натыкаемся совсем случайно на одну в моем городе, цена просто песня, еще и решетки в комплекте. Хватаем птицу удачи за хвост и летим за бампером. Фото мне сразу сбросили в вайбер и было видно, что он с нюансами, но увидев его в живую захватило дух. Хватаем его, расплачиваемся и гараж, на хранение, так как он куплен был до приезда авто.
Возвращаемся к насосу и телевизору.
Поддон снят и направляется в другой гараж с более полным набором инструментов для выравнивания. Выстучан и облит с балона краской по наруже, чтобы предотвратить ржу. Забираем новый насос и поддон, мчим устанавливать. В установке проблем нет, старый насос аккуратно сняли со всеми остатками, переставили маслоприемник (он был чист и не пострадал) и в крутили новый. Думаю установку поддона описывать не нужно. Выждали время и залили слитое масло ( старое потому как предстояло большое ТО) для проверки работы насоса, и устранение красной масленки. Проверка прошла на ура!

Чтобы достать телевизор нужно многое снять и разобрать. Сняв всё, что мешало для извлечения, видим, что ему полная п… в общем конец ему. Устанавливаем новый телевизор (матюкаясь, держа пакет радиаторов на весу) и радуемся, тому что уже ничего не весит. На этом эпопея по этим двум пунктам кончилась.
Фара. Правая фара имела треснутое стекло и кронштейны. Стекло было заказано с Киева. Качество не вызывало каких либо вопросов. А теперь встал вопрос как снять старое и это муторная работа. Драйв это подтвердил. Пошли путем греть корпус, отворачивать и выковыривать потихоньку. Помучившись некоторое время, стекло было извлечено, но под рукой не оказалось нужного герметика, а это беда, выходной, мало кто открыт и тянуть не хотелось. Простите, но приклеили на тот же, что и поддон. Крепления фары начали подклеивать двухкомпонентным клеем. Скажу что лажа полная с этим клеем. При установке начало трещать и ломаться в местах склейки. Зачистили, запаяли и усилили пластиком от телевизора (он с волокнами внутри), эффект замечательный, держалось все как будто и не было ремонта. Один нюанс это косметический. Далее установка подключение и радость, что все работает, но светит черти куда. Смотрим внимательно и видим, что лампа ближнего отстегнулась, поправляем и теперь все отлично.

Теперь можно примерять бампер. Навешиваем все элементы назад и примеряем. И что мы видим?.. Всё отлично и дико хочется уже скорее поехать…
Скидываем бампер и к маляру его на пару со старым, для подбора цвета.На неделю этот вопрос отпал. Переходим к следующим вопросам.
Ходовая. Начали с рулевой, чтобы спокойно выехать и развернуть авто. Для замены рулевых тяг на VW у дядьки была давно сделана труба с отверстиями под зажимные болты. Начали с наконечника, чтобы посчитать количество оборотов для дальнейшей установки нового, чтобы не потерять схождение. Сняв их и посмотрев по лейблам, поняли, что стоит Lemforder. Заказал также его. Все стало отлично и без проблем. Далее спустили авто с козелков, развернули перешли на зад. Тут пришлось сильнее помучатся при замене. Нижний рычаг снялся без проблем, а вот средний доставил удовольствия. Пришлось открутить стаб со стойкой и тогда рычаг поддался. Но при снятии открылся момент, который я не углядел ранее, а именно согнутый болт в ступице.

Его то я и не заказывал. Это оставило работы до состояния установить нижний рычаг, чтобы хоть заехать в гараж (колесо при этом норовило вывернуться и было страшно). Болт был найден за несколько дней, по наличию нигде нет. Далее повторный частичный разбор и установка. Пока вроде бы все с этим.
Забираем бампер, полностью собираем морду (недостающие детали в виде поворотника и подкрылков уже лежали) и готовы к новому этапу.
Этот этап наступает у многих хозяев tsi моторов, а именно замена цепи. Уже записываемся на профильное СТО, дабы исключить ошибки. Наступает день "Ч" и на эвакуаторе едем на СТО. Почему на эвакуторе? Да потому, что на натяжителе старого образца 6-7 зубьев и лучше не рисковать, и ещё один момент, мы без номеров ещё.
В ходе замены цепи, были заменены фильтра и залито масло Aral 5w30. А также заменен датчик температуры. В плохого запуска и холостого, и наличия ошибки P301, были заменены свечи (установлены NGK 1675).
Забрав машину уровень радости и адреналина зашкаливал. Но не забываем, мы без номеров и нас могут ата та. Прячемся в укромном месте и ждем пока патруль проедет в противоположную сторону от нас. Бегом выезжаем и мчимся в сторону гаража. В момент проезда по не лучшим дорогам глохнем и выскакивает чек. Читаем быстро ошибки (обдшка всегда с собой), записываем и сбрасываем.

Бегом в гараж, мы все также вне закона. Далее постановка на учёт и последующие наблюдения с ремонтом, но это в следующих записях… Кто дочитал, извините за сумбур и много текста.