Пневмоподвеска — пришло время немного рассказать о ней

Всем привет!
Я ранее уже выставлял пост о пневме, но закинул фотки результата первой генерации…
И так, мысль о постройке кастомной пневмы на Audi посетила меня еще в 2015 году, когда у меня была еще Audi A4 B6 Avant 2001, очень любил эту машину, и если б тогда была ваозможность ее оставить, то 100% она бы осталась, но пришлось продать и после этого купил Audi A6 C6 Avant пригнанную со швейцарии в очень хорошей комплектации и состояние было отличное как по кузову так и техническое, но мне этого было мало и я нашел свои чертежы, список того, что нужно было на постройку пневмы…
Подушки, фитинги, переходники, клапана, это все можна без каких либо проблем купить в интернет магазинах, поэтому не буду писать скока чего покупал, потому, что мне шас тяжело подсчитать, скока и чего я покупал, скока и чего я переделывал, подгонял и так далее…
Думаю все знают, на скока сложная подвеска на Audi и почему, было тяжело все сделать правильно с первого раза…
Пневмо стойки собирал на оригинальних S-line стойках, я купил еще один комплект стоек с тарелками, пружинами и уже под них снимал все замеры…
Подушки Baabl 125x3 и передние и задние
Клапана, фитинги, манометр, влагоотделитель, пневмо трубки — фирмы Сamozzi
Брикеты точили под подушки, была куплена болванка алюминия диаметром 130 и приступили к работе.
Первая генерация ее была без управления, я просто мог в багажнике компрессором ее накачать и опустить, но тачка садилась не настока низко как я хотел и поэтому, не хотел переходит к установки управления пока не решил проблему с посадкою и пришлось еще убрать высоту с брикетов…
Когда она просела ниже, то я купил все, что нужна было для подготовки и запаса воздуха, кнопки для управления и цифровые манометры…

В итоге получилось все что я хотел и по работе и по цене, но всегда есть куда двигаться))))