Капот аллигаторного типа

Всем привет. Работы над Лунтиком медленно но уверенно продолжаются, катастрофически не хватает времени на все. Материала для бортовика уже подкопилось нормально, буду по наличию свободного времени делать записи.
И так. В один из выходных (так как машиной есть возможность заниматься только по выходным) решил заняться капотом.

Все запланированное сделать не успел, но половину роботы сделал. В планах было переделать крепление капота и врезать жалюзи для отвода горячего воздуха. Успел переделать только крепления капота.

Муторное это дело выставить капот на нашей машине хоть как-то по зазорам, но выставив максимально ровно на неровном кузове капот, зафиксировал его малярным скотчем,

и понеслась кропотливая работа по разметке,

выставлению,

черчению

будущих петель капота с УАЗа.

В этом нелегком деле помогал мне отец, за что ему огромное спасибо, вдвоем мы справились быстрее, выставили, расчертили просверлили отверстия под болты крепления

и прикрутили капот.

С новым аллигаторным способом открывания капота проще будет обслуживать машину, и в случае перегрева, можно будет приоткрывать капот для увеличения обдува подкапотного пространства.

Замок капота, предохранительная скоба и амортизатор будут устанавливаться уже после установки дизеля.
Вот только жабра установить не успели, под них только определили место, и обозначили его малярным скотчем.

А вот о самих жабрах уже в следующей записи после их установки.

Всем мира и добра.
До скорых встреч.