Ремонт#8 ТНВД

Третья и заключительная часть о приключениях батлкруйзера в Поляндии.

Приехали мы домой 4го числа, я спокойно ездил, все было отлично. Кстати на полном баку проехал 1104,5 километра, в баку остался минимум, для доехать до заправочной станции, о чем мне сообщила лампочка на приборке и противный писк=) 14го января вся семья собралась на день рожденье у самого старшего члена семьи, моей бабушки, посидели за столом, покушали поболтали, вышли мы с отцом на улицу подышать ну и я ему показывал разобранный привод дворника про который я писал тут. Стали у машин говорим о том что надо бы еще и замок мне перебрать, и тут отец так пристально на пассат посмотрел и говорит:
— Что это у тебя за лужици под машиной?
— Не знаю, не мои наверное
— Ану открой капот
Открываю капот, смотрим секунд 3-5, вроде все норм. Смотрю на радиатор и говорю:
— А че это у меня с радиатором такое, вроде не было такого раньше
— Ух ты, да у тебя вентилятора нет!
— О_о

Вытащил с мотора обломок пропеллера и слетевший ремень кондея. Стою как идиот, в одной руке кусок пропеллера в другой ремень. Шок. Смотрю на отца, он на меня. Задает вопрос:
— Ты как ездишь что не слышал как у тебя такая хрень произошла?
— Да не слышал, все норм было!
— Бахнуть должно было прилично, по крайней мере услышать должен был
Туплю минутку другую и спрашиваю:
— А не могло это быть тогда в Варшаве, ну помнишь, на светофоре
— Хм, могло. Вполне возможно
Дело собственно было в том, что 2 января мы ехали в центр погулять, я стал не в свою полосу перед светофором, подруга полячка сказала что не беда, но надо резче стартануть чтоб успеть перед троллейбусом в свою полосу попасть. Загорается зеленый, я газую, в момент когда выжимал сцепление чтоб воткнуть вторую был четкий такой БАХ! У меня аж сердце защемило)) Но на езду это никак не повлияло, сохранилась и управляемость и динамика разгона, все в порядке вроде. Отец говорит наверное где то сыграла выхлопная. До сих пор не могу понять как это мы с батей не заглянули под капот когда приехали на место. Ну не заглянули. В итоге получается я без вентилятора и ремня проехал 450 км дамой, и еще 10 дней так катался.
Ну в общем стою я с этим ремнем и куском пропеллера, у меня в голове крутятся самые ужасные мысли(да, я истеричка) Говорю:
— И че делать?
— Да фигня, без этой лобуды можно кататься до весны пока не потеплеет. Зимой оно тебе не надо
— Серьезно?
— Да, вот только не понятно что это у тебя капает. Посмотри уровень масла и ОЖ.
Проверил масло — все в норме, у меня кстати не грамма не кушает. Ож тоже в норме. Отец говорит:
— Завтра что делаешь?
— Да тоже что и сегодня, в потолок плюю. Тыж знаешь, работы нет, праздники.
— Ну тогда езжай на СТО пусть снимут защиту и посмотрят.
На этом и разъехались.
С утра я поехал на СТО к своему мастеру, тот снял защиту а там все мокрое. Помацал, потрогал, попробовал на вкус. Вердикт — это солярка. О_о Ого говорю, что делать? Да че делать, вон в соседнем боксе моторист, иди пусть все вымыет тебе и посмотрит где течь.
Оставил я кароче машину ибо у моториста была машина передо мной а ждать мне было влом. Сказал что как узнает где течь то позвонит. В конце второй половины дня поехали мы с отцом посмотреть как там пассат. Приехали поймали мастера. Говорит — аппаратура. Надо снимать, так не долезу. Ну надо так надо. На следующий день ТНВД был снят

мы его завезли в с.Коршовець, где огромнейшая база ремонта топливной системы дизельных двигателей. Мастер даже не глядя спросил в чем проблема и год машины и сказал что полюбасу надо менять все прокладки, ибо уже пришла их пора. На что мы не согласились ибо не хотелось мне чтоб кто то лез туда в большей мере чем необходимо. Решено было проверить на стенде под давлением. Проверили. Оказалось мастер был прав, надо менять. Сказал прокладки ваши будут через 4 дня. Ок, ждем. Во вторник забрали насос как и договорились, отвезли его мотористу своему. Заодно раз уж морду разобрали решено было ставить и ремень и пропеллер. Вентилятора заказал на экзисте

Ремень установили тот же, ибо был в хорошем состоянии. Ролики и подшипники кондея — в норме. Перед тем как машина была собрана случилась беда с замком капота, капот закрыли а открыть никак. Промахались мы с мастером часа 2. Таки открыли, видать с небольшим смещением прикрутил замок. Отрегулировали. Забрал машину, вроде пока все нормально. Очень переживал что соберут мне ТНВД не так как надо. Визуально там конечно контора крутая, с пол сотни тачек на ремонте, куча боксов, стенды компы все навороты, но это же наши все таки, не немци. Ну пока динамика машини таже, по расходу пока сказать не могу. очень переживаю что будет пить больше. Раньше у меня 5,5-6 литр было, я был очень доволен. Не хотелось бы теперь 8 литров на сотню заливать. Ну будем кататься, время покажет.
И так вот мы отдохнули и встретили новый год в соседней стране, по прошествии всего и по окончании ремонтов, могу сказать одно, я еще больше люблю своего пассата, он хоть и раненый, но все же дотащил нас дамой. Спасибо также синему гольфу и моему отцу, если бы не они то ездить мне на маршрутках с этим насосом=)

P.S. Ремонт ТНВД — 500грн(60$)
Работа по снятию насоса, установке ремня и пропеллера — 900грн(107$)
Вентилятор — 117грн(14$)