Форсунки. Часть 1.

Собственно дня 3 уже как начало наблюдатся цокотение в двигателе и легкая вибрация. При покупке авто, поверхностная диагностика показала, что с топливной все ок, как в принципе и сегодня. Но было решено, форсунки нужно демонтировать, хотя бы для того чтобы их просто поставить на термопасту.

Фото снятых форсунок по порядку с 1 по 3:

Как видите, четвертой форсунки здесь нет. ее пока что, мы оставили на закуску. на фото видно сколько грязи на форсунках, но самое главное, что нет ржавчины. Все это дело, мы тщательно вычищаем щеткой по металу, после чего разбираем форсунку. Как я был удивлен, когда разобрав форсунку, я увидел наглухо заклинивший клапан. Такую же картину увидел и в остальных двух. Итог: клапана под замену и гайки распылителя тоже. Далее после мойки в ультразвуке, установки новых деталей и сборки, форсунку ставим на стенд для прописки нового кода.

После чего получаем новый код:

Далее извлекаем форсунку из стенда.

После следует монтаж форсунки. Поверхность форсунки изобильно покрываем термопастой, шайба также ставится новая.

Заодно решил поставить и свечи на термопасту

Далее прописка новых кодов в ЭБУ автомобиля, а после развоздушивание и заводка.
После данных операций двигатель стал работать тише и ровней, но впереди еще четвертая форсунка, значит продолжение следует…

Кстати, операцию по смазке форсунок рекомендую делать всем владельцам дизельных СУ, чтобы в будущем когда Вы попадете на ремонт топливной, Вы автоматически не попали на сьем головки для высверливания форсунок которые не поддались демонтажу.

Кому понравилось не забываем про: