Подвеска "посыпалась"

Сарказма пост и телефона фото.
Наконецто, наконецто под конец 4го года владения сараем и у меня "посыпалась" подвеска, наконецто можна тоже обосрать тугоумных и криворуких немецких инженеров за создание факаной многорычажки.
В начале апреля я увидел брызги чегото жирного на левом подкрылке. Залез в яму и увидел разорваный пыльник шрус. Ок, едм на пит стоп, берем пыльник за 127грн,

едем меняем за 200грн. Катаемся.
В конце апреля появился стук, осмотр подвески на СТО показал убитую шаровою нижнего прямого с права. Ок, надо делать, и ездить надо, звоню Ромке, прошу его комплект убитых рычагов,

чтоб перекинуть его пока реставрируют мою. Еду на сто, где мне меняют рычаг за 200 грн. Беру свой — везу на сто где реставрируют. (неспрашивайте меня почему я не делал все на одном сервисе) Здаю рычаг и катаюсь, на след утро он уже готов(500грн).

200 грн мне платить впадло, и я еду дамой на яму и меняю его самостоятельно. Для этого вам понадобятся ключи номер 15, 17, 19 и внимание — 18. Потом еще надо будут монтировка, молоток и батя(батю можно заменить любым другим чуваком) карочь поставил, довольный, выезжаю и…ничего не изменилось, стук всеравно есть) Все это какраз попало на период когда очень много работы, и без машины никак. Так я ездил 5 недель, до тех пор когда слушать это небыло уже никаких сил, да еще и стук появился с лева. Последней точкой было разбрызганая смазка шрус на правом подкрылке

, опять едем на пит стоп, покупаем тотже пыльник но уже, сука, за 172грн и меняем его на сто уже за 250грн.

Неприятное это дело, заляпаное все смазкой шрус, все рычаги, супорт, колесо

Дальше опять едем к Роме, берем комлект рычагов и едем дамой смотреть. Осмотр показал убытые 2 рычага верхних передних, те что прямые. у Ромки они оказались совсем убитые, еду сразу на сто где реставрируют. там меня отправляют на осмотр ходовой, где за 50 грн мне говорят все то что я уже знаю, и ставят в очередь на реставрацию верхних прямых рычагов. Мастер говорит — завтра приезжай в полдевятого и оставляй машину, но пойди сперва договорись с тем кто разбирать будет. Прихожу, договариваюсь, говорит оставляй машину сегодня. Ок, оставляю, еду пить пиво. Вечером звонок — с утра приезжай забирай. Офигеть, оперативно. Приехал с утра, выписали гарантию на отреставрированые рычаги, за два заплатил 700грн с работой.

Выходит по 50 грн снятие/установка+по 300грн сама реставрация. Выехал и…--тишина, мир какбудто преобразился новыми красками, моторчик стал работать мягко, тихо и плавно, под капотом сразу же +10 лошадей, я реально наслаждаюсь рулежкой и ездой на этой барже.
Итак вывод:
Нижний рычаг, правый прямой, не реставрированый до этого дня, фирмы ТРВ

, проехал в моих руках 4 года и 54 тыщи, незнаю сколько он отбегал до меня.
Верхний слева, прямой, отбегал тех же 4 года и 54тык, был уже реставрирован до меня, незнаю сколько он прошел до того как попасть комне.
А вот слева, оба рычага верхних реставрировал уже я, в конце 2013 года, оба прошли 3,5 года и 43 тык, причем кривой еще досих пор вполне живой, а вот прямой я убил за последние 5 недель до состояния не возврата, тоесть реставрировать его уже нельзя. Благо у меня был еще один такой, убитый, который мне и реставрировали. Фирма верхних рычагов — лемфердер.
В общем и целом на подвеску этой весной я потратил целых 2150грн(83$)
Ну и заканчивается 4й год владения автомобилем, а это значит что и страховку пора обновить)

Прайс:
Пыльник шрус левый — 127грн
Замена — 200грн
Замена нижнего правого прямого рычага — 200грн
Реставрация нижнего правого прямого — 500грн
Пыльник шрус правый — 172грн
Замена — 250грн
Реставрация верхних передних левого и правого рычагов 350грн*2-700грн
Страховка 480грн
Тотал: 2629грн(100$)