Замена масла АТФ АКПП 5HP19

Решил сегодня заняться заменой АТФ ки в своей коробке.
Расходниками закупился раньше Закупки для ТО
Было подготовлено масло Mobile LT 71141 10 л. и фильтр Knecht mahle HX 84D с прокладкой поддона.
Была проблема прел сальник, заменил Отчет по замене .
И так поехали, подготовил посуду для слива отработки (ведро) подготовил инструмент и полез в яму.
Первым делом откручиваем сливную пробку битой hex 8 и подставив ведро собираем отработку (сольются где-то 4 литра)

На будущее лучше сразу сорвать заливную пробку hex 17

И по кругу откручиваем болты крепления поддона torx 27 (поддон придерживаем там остается еще с пол литра АТФ.

Масло грязное но без резкого запаха, горелости, магниты в поддоне были в иле, на ощупь как сметана, острых как песок частиц не чувствовалось . Это меня порадовало, значит будет жить.

Далее откручиваем фильтр torx 30, два винта, фильтр не оригинал, значит туда уже лазили и вероятнее всего масло уже менялось и это не плохо.

Все что можно промыл с низу керосином, так-же вымыт поддон, почищены магниты.
Прикручиваем новый фильтр, ставим прокладку и прикручиваем поддон.

Старый фильтр снялся без уплотнительного кольца, так что придется его достать с посадочного места в коробке
Далее снял защиту двигателя, что-бы добраться до трубок охлаждения масла коробки. Это для того что-бы сделать полную замену АТФ в системе с помощью штатного насоса вытеснением старого масла новым.
Раскручиваем гайки сгона трубок ключами 19 и 24, трубка подачи та что ближе к интеркулеру (колесу), с нее будет выходить старая жижа.

И так закрутили сливную пробку и заполнили поддон новой АТФ, пока не будет капать с заливной горловины, запускаем двигатель на 3-4 сек (лучше с помощником), в это время вытекает 1-1,5 литра старой жижи из трубки.

Вновь доливаю в поддон, действие повторяется, пока не будет вытекать чистая АТФ (скажу сразу 10 литров что я взял мало для полной очистки системы, нужно 13-14 литров)
Дальше закрутил гайки на сгонах трубок. Долил жижу, запустил двигатель, опять долил на работающем двигателе, погонял по режимах селектора, дождался температуры масла 35°С, закрутил заливную пробку еще раз долив АТФ до скатывания капель жидкости с заливной горловины.

Как-то так, всем добра.
Тест драйв позже, отпишусь