Замена пыльника кулисы переключения передач

Родной растрескался. Решил заменить сначала не разбирая механизма, но новый пыльник я благополучно разорвал. После неудачи заказал тойотовский и снял весь механизм в сборе. Из трудностей — это снять часть этого корпуса, т.к. он сидит на направляющих + на герметике(пришлось торцовым ключом поддевать со стороны моторного щита). Снял весь механизм, разобрал: снял 2 стопорных кольца, которые фиг снимешь съемником, один стопорный штифт, который выбивал и винт с резьбовым клеем(в последствии так же поставил на резьбовой клей и закрутил с усилием 22 Нм (по книге от 20 до 25). После полной разборки всё отмыл от пыли и грязи и собрал в обратной последовательности, но уже с новым пыльником.
К слову, под пыльником находится сальник. Пыльник служит для защиты штока, который может ходить вверх-вниз.
Цена за аналог(который порвал) была 103 гривны, за тойотовский 127 гривен(если сравнивать их, то качество резины совсем разное было, у тойотовского мягче и эластичнее)