Старт SX-4

Пройдя более 16000 км на SX-4, решил вести бортжурнал. Для себя, для истории и может кому ещё пригодится при выборе авто.

О выборе авто.
С выбора и начну. До покупки SX-4 катался на КИА РИО 2012 г.в. Авто было хорошее, но я с какого то дива поставил на неё ГБО. Спустя три года эксплуатации двигатель просто начал рассыпаться. Виновато ли ГБО или что то другое, не знаю, но грешу все же на ГБО.
При выборе нового авто рассматривал корейский автопром. Но супруга настояла заехать в салон Сузуки на Подоле, где нам любезно предложили тест драйв. Машинка понравилась и мы отправились в салон потестить чудо авто КРЕТА. Первые 10 минут на Крете поставили на ней крест. Главный фактор — комфорт задних пассажиров. Супругу укачало (ранее за ней НИКОГДА такого не наблюдалось).
Решение было принято сразу. Берем SX-4.
Машинку привезли в течении трех дней с момента заказа (склад за Киевом).
Первым делом мы стали проверять ЛКП. Тут маленькое отступление. Продавая РИО мы столкнулись с барыгами, которые бегая с толщиномером и докалупываясь к каждому лишнему микрону, сильно потрепали нервы.Причем толщина ЛКП на РИО составляла примерно 150 микрон.
Когда толщиномер показал на SX-4 толщины от 260 до 350 микрон, естественно первая мысль — Битая!
Тут спасибо менеджеру салона. Он выдал нам толщиномер в руки и отправил по всей парковке мерять ЛКП на SX-4 (их там около 20 было). И все как один с одинаковым слоем ЛКП. Успокоились.
О стоимости авто.
SX-4 был куплен 1 октября 2017 года.
На тот момент салон предоставил дополнительную скидку, которую мы незамедлительно спустили на доп оборудование.
Стоимость авто составила 441000 грн (курс к у.е. на тот момент было 26).
Стоимость доп оборудования составила 13600 грн.
Первым делом из допов было выбрана защита поддона картера. Так как на предыдущей машине не однократно спасала (зима и коммунальные службы, это отдельная история).
Далее защитная сетка на решетку радиатора. Их там 2. По количеству камней и прочего мусора, могу ответственно заявить — Сетка нужна! Ну или ремонтируй потом радиатор.
Евротонировка, обязательный элемент в авто. Ребенок на заднем сидении не должен страдать от солнышка.
Ну и конечно же дополнительнгая защита от угона от старлайн. Куда же без неё. Сузуки конечно далеко не в топе угонов, да и в статистиках её редко увидишь вообще, но лучше перебдеть! :)

Регистрация.
Зарегистрировал авто в СЦ МВД 3 октября. Все расходы суммарно потянули на 15000 грн. Процедура заняла примерно 2 часа.
Подал заявку, оплатил налоги, забрал номера со старой машины (они находились на хранении в СЦ, 3 грн в день — ну не хотел я с ними расставаться).
ВСЕ! С того момента я счастливый, законный обладатель SX-4.