1 год эксплуатации Suzuki SX-4

Пройден первый год на Suzuki SX-4.
Сначала немного страшных цифр:
За время эксплуатации авто обошлось в 546317,97 грн (19373 у.е.). Это стоимость самого авто, доработок, сервиса (с мойками и шиномонтажом), топливом и прочими затратами.
Стоимость пробега за день составляет 1502,91 грн (53,29 у.е.).
Стоимость пробега за 1 км составляет 24,289 грн (0,86 у.е.).
Понятно, что стоимость дня и километра будет гараздо ниже, если считать только топливо, но это же не честно! Сам автомобиль тоже стоит денег и его содержание выливается в копеечку. Так что считаем все.

Пройденное расстояние = 22800 км.
Среднесуточное расстояние = 61 км.
54 заправки общим объемом 1899,65 л. на сумму 54149,97 грн (1920,21у.е.)
За день — 149,58 грн (5,3у.е.)
За километр — 2,41 грн (0,08у.е.)
Средний расход за год по БК = 7,8л/100км
Средний расход за год по чекам заправки = 8,36л/100км
Минимальный расход = 5,1л/100
Максимальный расход = 13,31л/100
Никаких поломок, все это доработки и регламентный сервис.
На сервис затрачено 6762грн (240у.е.) что не так уж и много за 1 год.
В течении года было пройдено 22800 км. Основной пробег по городу (Киев) с пробками и редкими разгонами до сотни. Примерно раз в неделю поездка за город протяженностью в 200км. 2 поездки на моря (Затока и Железный порт). В Затоку ехал по Одесской трассе, со скоростями от 120 до 150. Средний расход в районе 7.8 (по чекам). В Железный порт на круизе 90 км/ч. Просто было любопытно, смогу ли стерпеть режим тошнота. Стерпел и более того, даже понравилось. Расстояние больше чем к Затоке, но устал меньше. Теперь все время так ездить буду. По расходу вложился в 5.3л/100км. Да дольше, но спокойней и экономней. Хотя экономию как цель не преследовал. Авто выбран по бюджету семьи и его содержание не превышает 10% от ежемесячного дохода. Если будет превышать, пора пересаживаться на что-то по проще (общественный транспорт?).

Теперь поговорим о плюсах и минусах данного авто. Сравнение будет чисто субъективное. Сравнивать буду с предыдущими авто. Это седаны Дэу Ланос (2007 – 2012. 70000 пробега) и Киа Рио (2012 – 2017. 103000 пробега).
Начнем, пожалуй, с положительных моментов.
Самое первое, это высота. Высота во всем. Это и клиренс, и высота посадки, и высота багажника и обзорность на дороге (понятно, что не крузак, но в сравнении с седанами…). Все это в купе превосходит мой предыдущий опыт. В потоке чувствуешь себя уверенней, так как видишь больше. Ну и по бордюрам попрыгать иногда приходится. Чего нельзя было делать раньше.
Круиз контроль. Вот чего мне не хватало на предыдущих авто. Когда впервые попробовал круиз на трассе, был просто шокирован такой удобной плюшкой! Представляю какой кайф у авто с коробкой автомат и адаптивным круизом. Там педали вообще трогать не нужно. В общем теперь по трассе только с круизом. А следующее авто с адаптивным (да и не пора ли попробовать автомат?).
Расход топлива. Он не большой и откровенно радует. Особенно с моей манерой езды. На Рио я ставил газ, хотя там расход был ниже. Справедливости ради отмечу что двигатель на Рио был 1.4. Но у Suzuki SX-4 больше мощности и это ощущается. А расход не на много больше. Не помню, что там по разнице с паспортными данными, но в моей эксплуатации — это всего 1 литр разницы. Газ однозначно ставить не буду, так как Рио продавал именно из-за проблем после ГБО. Печальный опыт. Больше не ставлю газ. Тьфу, тьфу, тьфу.

А теперь минуса.
Первый и главный минус — это сервис. Точнее его стоимость у дилера. Ни один автомобиль не обходился мне так дорого. Разница с Киа более чем в два раза. Ну может я не учитываю курс. Возможно. Но сейчас смотрю на этот вопрос относительно % затрат от семейного бюджета. И не радуют меня официалы. Но пока что буду к ним ездить и дополнительно ещё сам проводить промежуточные ТО самостоятельно. Это будет касаться замени масла и фильтров в промежутках между официальными регламентными работами, таким образом, чтобы меж сервисный интервал составлял не более 7500 км. Просто надеюсь что таким образом мотор Suzuki SX-4 проходит намного дольше. Уверен многие поддержат меня в этом вопросе.
Шумоизоляция. Возможно она и есть, но её недостаточно. Ланос сразу откидываем, там все печально. А вот с Киа можно и сравнить. Тут шумка примерно на одном уровне. Хотя уверен если дно багажного отделения в SX-4 застелить хотя бы войлоком, будет в разы лучше. У седана багажник отделен от салона, а вот у SX-4 багажник в салоне, и он ничем не защищен. На скорости до 90км/ч достаточно комфортно. Выше 90 км/ч, зависит от состояния дорожного полотна. Если дорога ровная, то шумят зеркала. Ощутимо так шумят. Если дорога разбитая, то зеркала уже не шумят. Весь звук от колес. Ну и содержимое багажника начинает напоминать о себе.

Всё? Да, всё! Есть конечно всякие мелкие косяки, но о них уже столько писали и они на столько не значительны, что повторяться не хочу. Много букв получиться. К тому же в этом ценовом сегменте такие траблы есть абсолютно у всех.

Ну и те моменты, которые есть во всех перечисленных авто.
Сверчки. Это же просто ад какой-то. Во всех авто рано или поздно появляются сверчки. Но когда они появляются с первых километров, это ой как напрягает. И скажу вам Ланос тут был, наверное, лучше всех. Возможно из-за шумоизоляции. Точнее её отсутствия. Шумело все вокруг и потому сверчки не так слышно было. А вот Киа и SX-4 имеют шумку получше. Не знаю за счет чего, но лучше. И сверчки тут тоже лучше. Точнее громче. Общее место всех сверчков — это конечно же торпедо. Я уже писал как-то о них, особенно в центре торпедо под лобовым стеклом. До сих пор там вставлен свернутый чек от заправки в качестве уплотнителя. Двери. В Киа все. В SX-4 водительская. Если раньше дребезжало только при открытом окне, то сейчас тарабанит даже когда окно закрыто. Есть подозрение что где-то откручивается какой-то винт и звук усиливается. Надо бы снять карту и посмотреть. К 20000 начала и передняя пассажирская подавать признаки того же сверчка. Печально. К официалам даже обращаться не хочу. Наверняка за такую мелочь бабла потребуют. Или скажут, что такая особенность сборки, забей, сделай музыку по громче.

Резюмируя все вышесказанное, хочу сказать что Suzuki SX-4 оправдал большинство моих надежд. Ни капли не жалею о покупке. И очень надеюсь, что проходит в моих руках минимум 150 000км! А может и больше. Мелкие недочеты и минуса со временем решим и оставим только положительные моменты!

Всем удачи на дороге!