Сезонный шиномонтаж и чистка системы кондиционирования.

Переход с зимы на лето прошел стандартно и скучно. Напишу кратко. Переобулся.
А вот про кондей и фильтра пожалуй распишем подробнее.

Итак, запасся я очистителем кондиционера и новым салонным фильтром.

Первым делом прогрел двигатель (сгонял в магаз за пивасом). Систему после чистки нужно продуть теплым воздухом.
Далее снял бардачок. Для этого ничего не вынимал из него. Просто открыл, снял амортизатор с правой стороны, придавил по бокам и вуаля, бардачок со всем содержими у меня в руках.
Снял крышку отсека с фильтром и прифигел. Всего 3000 км после ТО а фильтр грязный до безобразия. Мало того что он сам потемнел сильно, так на нем ещё и мусор кусками лежит.

Хорошенько… прочитав инструкцию к очистителю)))) приступил к … встряхиванию. Пару минут потряс балон и распылил содержимое туда где лежал фильтр и во все воздуховоду по торпедо. Все заполнилось белой пеной (местами не очень белой, а местами и вовсе не белой). Потом пошел мыть стекла.
По завершению процесса пены уже не было. Завел движок и врубил печку на полную. Пару минут потупил и выключил. Залез пальцем в воздуховоды. Чисто!
Установил новый фильтр и припис…л бардачок на место.

Далее было 100 км пути с приятнейшим запахом из системы кондиционирования.

Из всей этой истории сделал выводы:
1. Фильтр не выхаживает 15000 рекомендованных диллером километров. Да и половины этого срока тоже. Запасаюсь фильтрами и буду менять каждые 3-4 тыс. км. Следующая замена скорее всего будет после тополинного пуха;
2. Систему кондиционирования нужно чистить вместе с заменой фильтра. от этого в машине лучше запах.