Первые впечатления о RAV4 2019 2,0 CVT.

Откатал первые 1500км. Пришло время озвучить свои впечатления.

Впечатления.
Первое о чем хотелось бы сказать. Комфорт. Авто в разы комфортнее предыдущей Suzuki SX4 (2017г.в.).
И этому есть много объяснений. Во первых Suzuki на механике. Тут вариатор. Первый в моей жизни автомат в принципе. Стоит ли говорить что для меня это просто незабываемые впечатления! Теперь я могу заниматься всякой ерундой за рулем, не отвлекаясь на сцепление и коробку))) Шутка, я мертвой хваткой держусь за баранку и стеклянными глазами смотрю на дорогу))
Подвеска. Опять таки сравнивая с предыдущими авто она мягче. Ямки, лежачие полицейские проезжать на много приятнее. Но в поворотах крен больше чем у Suzuki. К этому надо привыкать. Не хочется перевернуть авто. Хотя может я просто не привык и мне кажется что переверну. Ну такое…
Простор! Места стало больше. Особенно в багажнике. Там можно 3-4 тела одновременно перевозить)) В салоне тоже места много, но при этом не ощущаешь себя как карандаш в стакане. Сидения держат хорошо, не болтает по сторонам в поворотах.
Еще немного о багажнике. У сузуки багажник закрывался просто таки адски херово. И ничего с этим не сделаешь. А вот когда я с первого раза не смог закрыть дверку багажника у Тойоты, я сильно удивился. Ожидал лучшего. Проблема в том, что закрывая первый раз, дверь идет вниз ооочень неохотно. приходится прикладывать огромные усилия. А вот если сразу открыть и снова закрыть, то идет как по маслу. Вот я и думаю, может что то с упорами не то? Напишите как у вас? Думаю задать этот вопрос ОД при ТО.
Второй момент полка багажника. Та самая полка, на которую укладывается все барахло в этом объеме. Сама полка меньше по размерам, чем посадочные места под нее. Зазор такой, что влазит палец. В итоге, если нагрузить центральную часть пакетами из магазина (около 10-20кг) то полка с одной стороны проваливается на уровень ниже. Для решения вопроса вырезал подложку из пенополистирола и подложил её между полкой и запасным колесом. Теперь нет проблемы, но сам факт такого косяка напрягает. Не должно быть так. Это же ТОЙОТА! (произносить громко и театрально вскидывать руки к небесам))))!

По салону никаких вопросов, кроме мультимедиа. Ни чего не скрипит, не тарабанит. Пластик ест и мягкий и жесткий, есть типа-кожа на дверных картах. Удобный подлокотник, который немного гуляет в стороны, но при этом пока не скрипит.
Очень нравятся солнцезащитные козырьки. В них есть зеркало с лампочкой и они еще так прикольно гремят когда их закрываешь (че за нафиг?!))

Шум.
С шумом не все так просто. На малых скоростях и на ХХ шум меньше Suzuki, но…
Стоит разогнаться и выехать на плохую дорогу и колесные арки начинают громко общаться с салоном. Это немного удивило, я думал будет тише.
Вот несколько скринов замера шума приложением "шумомер" для андроид. Понимаю, не эталон. Но для пары замеров для НЕпрофи покупать дорогую аппаратуру нет смысла.
И так что было в Suzuki:

И вот что получилось у РАВа:

В обоих случаях замер проходил на дороге Киев-Сумы (через Красиловку) на круизе при 90км/ч.
Плюс для РАВа решил замерить холостой ход. Жаль что не сделал то же самое с Suzuki.

Итог по шуму. Обязательная шумка на колесные арки. Только они и подводят. А так номр.

Динамика.

Производил замер разгона 0-100. Для замеров использовал OBD2 сканер — ELM327 и программу Torque Pro.
В окошке еще присутствуют данные по разгону 0-60миль/ч, 1/4 мили и 1/8 мили а так же показания лошадок при разгоне.
Гонял авто в спорте и в эко. Результат в эко поразил, авто в эко оказалось быстрее на более чем пол секунды! Как так то? Стоит отметить что в спорте авто активнее стартует с места. То есть на светофорах гонять лучше в спорте. Но вот на длинной дистанции эко почему то сильнее, хоть и проигрывает старт.
Разгон в спорте:

Разгон в ЭКО:

Ну и немного видео про замеры.

Напомню характеристики авто:
RAV4 2019
2,0 бензин (173 лошадки)
CVT
Передний привод.

Расход топлива.

Расход топлива, пожалуй самый сложный из всех замеров. Причиной тому Киев. Постоянные пробки. Я больше стою чем еду (привет ребятам с гибридами, я вам завидую в такие моменты). В итоге БК показывает расход в районе 9,5л/100км. Что конечно же не подтверждают чеки с заправки. По чекам получается 10-10,5л.

На трассе, в режиме тошнота (ЭКО конечно же) да на круизе при 90км/ч вложился в 5,1л/100км! Что очень даже не плохо, как для 2 литрового атмосферника. На моря можно ехать экономно.

Итог по машине: Я доволен как слон! Мне очень нравиться авто. Я не водил европу и америку, возможно там лучше, но там и дороже. Пока это лучшее авто что у меня было. Но посмотрим что ждет меня впереди. Оправдает ли тойота мои ожидания? Оправдает ли звание "легендарная надежность"? Поживем увидим.
А пока она не ломается, будет дальше лепить на неё китайские тюняшки. Что бы злым людям было о чем поговорить (Совок, цыганщина и безвкусица))), а хорошим людям был пример для оценки, стоит ли себе такое делать или нет!

Всем хорошего настроения! Ни гвоздя ни жезла!

Смотрите в следующих сериях — Продолжение темы с китаским тюнинХом! Покупка зимней резины. Установка видеорегистратора. Автоковрики EVA.