Замена водяной помпы

Уже месяца 3 как появились свежие звуки от мотора, стучала помпа и плавали обороты двигателя. В одно прекрасное утро сосед увидел лужицу под местом стоянки моего автомобиля и поставил диагноз что помпа потекла. После вскрытия оказалось, что помпа сухая, а лужица была от того, что я развоздушивал патрубок Webasto. Но так как помпа приехала и морда авто уже разобрана,

то почему б и не заменить. Так как я еще зеленый в автомобиле строении, попросил совета в Begszontom и maximv8, за что им большущее спасибо, особенно Максу, который терпеливо отвечал на все мои тупые вопросы ;-)
Вскрытие показало что помпа у меня стояла Hepu от А8 на 66мм,

теперь понятно почему авто за это лето только раз достигло отметки 105 градусов и включился электро вентилятор. но на руках то сток Dolz A175 с шкивом на 74мм. Делать нечего, на обмен времени нет, так как гараж не мой и моя Фаушка его занимает. Решил ставить то что есть и смотреть на поведение двигателя. Когда открутил помпу перед моими глазами стала такая картина:

Походу кто-то из предыдущих владельцев уже прохлопывал замену её, моя имела продольный стук но вроде не доставала крыльчаткой до двигла.
Установил новую помпу, на прокладку, на всякий случай, нанес небольшой шар герметика от дяди рейнца. И тут начался секаса, так как авто делал сам и никого рядом не было, а ремень то нуна натянуть так чтоб метки не ускакали. Мучился около часа, то шкив на левой голове проскочит то на правой на 1-2 зуба. После перекура и кофепития пришла гениальная идея, взял вороток, виставил метку на левой голове и ручку воротка упер в шкив насоса ГУРа, накинул ремень, взял другой вороток провернул шестерню на правой башке на один зуб дальше метки и набросил на неё ремень. Дальше набросил ремень на ролики и на глаз выставил натяжитель, потом отпустил сначала правую звезду, вроде все хорошо, стала на метку, отпустил левую звезду, также все хорошо, но правая в этот момент провернулась на пол зуба. Снял трамблеры и через зеркальце посмотрел на метки,

там все хорошо, значит можно брать вороток и крутить колен вал. Несколько полных оборотов и меряем демпфер, должно быть 136мм., если не сходится меняем натяжение ремня, до получения нужного результата. Прокрутив раз 10 или может и больше, сверился с метками, всё хорошо всё совпадает. Дальше уже крутанул стартером и еще раз измерил демпфер, немного плавают показания на +- 2мм. Дальше установил трамблеры и свечи, попытался завести двигло, о чуда у слышал знакомый рокот из выхлопа))) Дал двигателю поработать 15сек, заглушил, так как еще не установлена система охлаждения и нет антифриза. Но уже с довольней рожей продолжил собирать все обратно. За насколько часов Фаушка уже стояла собрана, пользуясь случаем установил новый (б.у.) правый омыватель фары, так как на моем шестерни потеряли зубья. Залил антифриз концентрат HEPU -80 G12, разбавленный 1 к 1 и завел двигатель. попутно подливая его, через 15-20 минут открылся термостат на большое коло, еще немного долил жижи.
Стуки пропали, остались только в левой голове от гидриков, но это уже будет совсем другая история.
PS Ремень и ролики не менял, так как весной планирую перебирать двигатель, только пока сомневаюсь в своих возможностях, думаю может это дело переложить на мастеров, но немного стремно чтоб они не накосячили.