Большое ТО ДВС №6 "Замена ремня и роликов ГРМ"

Следующим этапом, почти завершающим стала замена ремня, роликов ГРМ и помпы. Хотя мое большое ТО по затее должно было начаться и кончится этой записью.

Для этого мероприятия закуплен оригинальный комплект для замены ремня ГРМ VAG 06B198119A

В комплект входит :
— Натяжной ролик VAG 06B109243E

— Гайка с шайбой N 01100840, N 0152782 натяжного ролика
— Обводной ролик с болтом VAG 06B109244 N 90945002

— Ремень ГРМ VAG 06B109119F

Кроме самого комплекта закупился :
Так как в комплекте не было натяжителя (все равно решил его поменять)
— Натяжитель ремня грм с роликом DAYCO ATB2148 где лежал NTN

Но сам ролик заменил на оригинал, оба ролика NTN, единственная разница, что ролик VAG сделан в Германии, а ролик DAYCO — Тайвань (лазерная гравировка).

— Водяной насос HEPU 547 Всеми рекомендуемый, с латунной крыльчаткой.

Старый комплект проходил 55 тис. км, если верить записям старого хозяина.
Причиной того что я решил его поменять, стала неприятная работа в механизме привода ГРМ, впечатление того что все ролики гремели, работа была очень шумной.
Как вследствии оказалось, что все ролики оказались в отличном состоянии, а виновником всего стала помпа, к стати тоже HEPU, оказалось что она провалилась вдоль оси вращения и терла приводом в свой корпус, а крыльчаткой в корпус блока, почему так произошло не могу понять

Замена прошла очень быстро

Сначала закрепил саму помпу, смазав резиновое уплотнение антифризом и почистив посадочное место на корпусе, крепим 3 винтами 15 Нм.

Дальше крепим Натяжитель ремня грм с роликом 2 винтами 15 Нм
Одеваем натяжной ролик на шпильку, закручиваем гайку на 13, не зажимаем.
Накидываем ремень на нижнюю шестерню, натягиваем (выводим вверх)

Крепим нижнюю крышку защиты ремня на 2 нижних винта 10 Нм (на крышке есть метка для совмещения)

Крепим демпферный маховик на торец коленвала, совмещая выступ на коленвалу с прорезью на маховике 4мя винтами 10 Нм + довернуть на 90*

Выставляем коленвал сопоставляя метки на маховике и метки на нижней защитной крышке.

Выставляем распредвал сопоставляя метки на звездочке и метке клапанной крышке

Если идет просто замена, то перед разборкой желательно сразу выставить метки, если был случай полного разбора (конечно желательно перед установкой распредвалов то-же все выставить), если не выставили, то надо учесть тот момент когда проворачиваем коленвал, не упереться поршнями в открытые клапана.

Сопоставив метки, натягиваем ремень на ролики и шестерню выпускного вала. Делаем натяжку головкой на коленчатом валу за часовой стрелкой, метки должны совпадать! Если ушли, нужно перекинуть на зуб (или более) на зад на шестерне распредвала.
Если все совпадает, натяжным роликом натягиваем ремень так, чтобы носик пластины смотрел на отлив с резьбой для крепления крышки на корпусе помпы. И зажимаем гайку на 13 моментом 25 Нм.

И вытаскиваем фиксатор штока натяжителя. При этом с практики специалистов, растояние между верхней площадкой натяжителя и упорной площадкой натяжного ролика будет растояние 6-7 мм (можно проверить соответствующим сверлом). В ЕЛЬЗА допуск 6-10 мм

Еще раз убедится в том что метки на шкивах совпадают, провернуть за коленчатый вал (за часовой стрелкой) несколько тактов и еще раз проверить совпадение меток.

Схема затяжек болтов ГРМ

Если что упустил дополню