Улучшение управляемости — проект доп. распорки

Управляемость на пассате в принципе не плохое, но мне не хватало остроты, как известно подвеска многорычажная с кучей сайлентблоков, что добавляет комфорта и мягкости хода, но теряется острота.
Решил поправить это, первым делом была установлена Распорка передних стоек Ауди А6 Audi S6 Allroad, но это не решило проблемы.
Решил заняться установкой распорок кузова и подрамника. Подрамник у нас выполнен в форме буквы "П", который со временем теряя свою упругость расходится от центра, в следствии чего угол развала заваливается в отрицательное значение от нормы.
Распорка кузова выполнена в виде пластины с двумя отверстиями по краям, согласно чертежу.

А вот распорку подрамника изготовил с возможностью регулировки со сгоном к центру. что дает изменить угол развала.

Нормой (завод) считается — 35′ ± 25′, у меня этот параметр ушел за — 1° 05′ с лева и — 0° 59′ с права (с условием что я выставил подрамник что с лева и с права было одинаковое значение), то-есть вышел за параметры допуска и в графе на процедуре розвал-сход компьютер выносил этот параметр в красную зону.
с помощью распорки мне удалось добиться результата — 0° 54′ с лева и — 0° 52′ с права что дало возможность занести параметр в зеленую зону допуска, плюс устранен эффект гулянья подрамника.

Шестиугольную стяжку пришлось сделать меньшего сечения, так как немного доставало до коробки, было по ключ 21, сделал под 17 и немного длиннее.

Так-же чтобы повысить эффект остроты руления применил наконечники без резинового демпфера, которые применяются на спортивных версиях AUDI RS. Аналог Lemforder 25972 01

Результатом очень доволен, руление авто стало острым, колейность передней оси четкой, сбалансированной.