Замена Байпаса и редукционного клапана ВКГ AWT

Давно от меня небыло никаких известий, это не от того что машина в полностю в исправном состоянии, а небыло времени на изложение случившегося за это время.
Еще летом 2020 года начал замечать что начала пропадать тяга с низов и впечатление что не работает турбина как должна.
Решено было проверить клапан N75, хотя на прямую на него не указывало, проверил, оказался полностью рабочим. Метода описана здесь Диагностика клапана n75.
Вторым делом полез проверять Байпас, много интересного здесь Все о байпасе…или какой тюнинг делать не стоит!
Как оказалось была порвана мембрана, создал разрежение ртом через управляющий шланг байпаса, обнаружилась не герметичность.
Заказан оригинал 06A 145 710P и благополучно заменен.

В тоже время обратил на запотевание в районе редукционного клапана, особо не разобравшись (так как был уверен на 100% что вышла со строя мембрана, не раз менял Клапан ВКГ ч.2 заказал оригинал 06A 129 101D вместо установленого рание аля "китай оригинал". Как оказалось, банально был не плотно зажат хомут, на патрубке клапана и китай оригинал с Али, был абсолютно исправен, но решил всетаки поставить новый.

Про клапан здесь Редукционный клапан ВКГ ("грибок")

За запчасти спасибо Игорю! Заказаны с Германии.